小米SU7的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借端到端大模型加持、全場景覆蓋能力與高性價比優(yōu)勢，形成了兼具安全性與實用性的獨特體驗。其核心亮點在于基于千萬級駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練的端到端算法，能快速判斷復(fù)雜路況最優(yōu)方案；HyperOS 1.8.4版本中，縱向舒適性提升57%讓跟車更細(xì)膩，新增的尋位泊車漫游模式可在目標(biāo)車位被占時自動續(xù)尋，誤加速抑制功能則進(jìn)一步降低操作風(fēng)險。同時，系統(tǒng)通過方向盤震動、語音提示等多維度干預(yù)提醒，確保駕駛安全。硬件層面，Pro/Max版搭載508TOPS算力芯片與禾賽AT128激光雷達(dá)，探測距離達(dá)210m（10%反射率），配合多傳感器融合精準(zhǔn)識別障礙物；基礎(chǔ)款以84TOPS算力實現(xiàn)L2級標(biāo)配，延續(xù)小米“科技普惠”理念，讓高階輔助能力觸達(dá)更廣泛用戶群體。

從功能覆蓋維度看，小米SU7的智能駕駛輔助系統(tǒng)構(gòu)建了從基礎(chǔ)通勤到高階場景的全鏈路支持。基礎(chǔ)款標(biāo)配車道居中保持、自動變道輔助等L2級核心功能，覆蓋日常通勤與高速巡航，有效降低駕駛疲勞；Pro/Max版可選裝高速/城市導(dǎo)航輔助，可實現(xiàn)自動跟車、變道及過匝道，記憶泊車功能則支持按記憶路線完成停車場區(qū)域的自動巡航與泊入，即便狹窄車位也能精準(zhǔn)應(yīng)對。近期系統(tǒng)名稱調(diào)整為“輔助駕駛”，如“代客泊車”更名為“代客泊車輔助”，僅為響應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，功能本身未做改變，仍保持原有的實用性。

硬件配置上，不同版本形成差異化且合理的梯度布局。Pro/Max版搭載的禾賽AT128激光雷達(dá)，結(jié)合11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)等傳感器，能精準(zhǔn)識別行人、車輛及施工路段、環(huán)島等復(fù)雜路況標(biāo)志，提前規(guī)劃避讓路線，復(fù)雜路況通過率顯著提升；基礎(chǔ)款以84TOPS算力芯片支撐基礎(chǔ)輔助功能，21.59萬的起售價打破了傳統(tǒng)高端輔助駕駛的價格壁壘，讓更多用戶享受到智能駕駛的便利。

在交互與生態(tài)融合層面，系統(tǒng)支持FOTA遠(yuǎn)程升級，可在線更新功能，持續(xù)優(yōu)化體驗；通過澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)，用戶能借助小愛同學(xué)語音調(diào)用輔助功能，操作流暢自然。同時，系統(tǒng)深度聯(lián)動小米生態(tài)，支持手機(jī)互聯(lián)與哨兵模式等，打造“人車家”全場景智能體驗，進(jìn)一步強(qiáng)化了小米品牌的生態(tài)優(yōu)勢。

整體而言，小米SU7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以技術(shù)創(chuàng)新為核心，通過硬件梯度配置、全場景功能覆蓋與生態(tài)聯(lián)動，在保障安全的前提下，兼顧了實用性與性價比，既滿足了不同用戶的需求，也為智能駕駛的普及提供了新的思路。