極氪001的雙腔空氣懸架系統(tǒng)表現(xiàn)全面且均衡，值得對駕乘體驗有更高要求的用戶選裝。這套系統(tǒng)依托雙腔結(jié)構(gòu)實現(xiàn)軟硬與高低雙重調(diào)節(jié)，能精準匹配不同駕駛場景：運動模式下降低車身并硬化懸架，配合最高925馬力的高性能電驅(qū)，可從容應(yīng)對激烈駕駛，側(cè)傾抑制處于同級別第一梯隊；舒適模式下則能柔和過濾路面細碎顛簸，3005mm軸距的寬敞空間搭配平穩(wěn)的濾震效果，讓后排乘坐更顯從容；越野或復(fù)雜路況時，車身高度可靈活調(diào)整，2025款ME版最小離地間隙達158mm，通過性優(yōu)于普通懸掛。選裝包20000元包含CCD電磁減震系統(tǒng)，且享受終身保修，無需過多擔憂后期耐用性；若預(yù)算有限，25.90萬起的WE版支持選裝，而30萬級的高配車型則直接標配，兼顧了不同用戶的需求彈性。

從技術(shù)層面看，極氪001的雙腔空氣懸架并非簡單的高度調(diào)節(jié)，而是通過雙腔結(jié)構(gòu)實現(xiàn)剛度與高度的獨立控制——這區(qū)別于單腔空氣懸架“調(diào)高度必變剛度”的局限，能在舒適模式下保持懸架柔軟的同時維持合理車身高度，也能在運動模式下精準降低重心并強化支撐，配合電磁感應(yīng)懸掛的實時響應(yīng)，對路面坑洼、減速帶的沖擊化解更徹底。以2026款Ultra版為例，其121mm的最小離地間隙在高速行駛時可進一步優(yōu)化風阻系數(shù)至0.23，既提升操控穩(wěn)定性，又能減少能耗，適配800/900V高壓平臺的快充效率，實現(xiàn)性能與節(jié)能的平衡。

用戶體驗層面，這套系統(tǒng)的場景適應(yīng)性尤為突出。長途自駕時，舒適模式下的濾震效果能讓后排乘客減少顛簸感，3005mm軸距的空間優(yōu)勢得以充分發(fā)揮；偶爾涉足非鋪裝路面，越野模式下升高的車身可輕松通過碎石路或淺溝，對比普通懸掛的通過性提升明顯。對于追求性能的用戶，運動模式下的懸架支撐能匹配3.5秒內(nèi)的0-100km/h加速，過彎時車身側(cè)傾控制精準，符合“獵裝轎跑”的定位。值得一提的是，極氪將雙腔空氣懸架下放到26萬級車型可選裝，對比同級別30萬以上才標配的競品，性價比優(yōu)勢顯著。

是否選裝需結(jié)合實際用車場景。若日常以城市通勤為主，預(yù)算有限且對操控要求不高，普通懸掛搭配電磁感應(yīng)懸掛已能滿足需求；但如果經(jīng)常長途出行、偶爾越野，或?qū)︸{駛質(zhì)感有高追求，2萬元的選裝成本能帶來全場景體驗的躍升，且終身保修政策消除了后期橡膠老化的顧慮。高配車型如ME版、YOU版直接標配，無需額外支出即可享受完整功能，適合預(yù)算充足的用戶。

綜合來看，極氪001的雙腔空氣懸架是其“性能與舒適平衡”理念的核心體現(xiàn)，技術(shù)成熟度與場景適配性均處于同級別前列。它并非單純的配置堆砌，而是通過智能調(diào)節(jié)與多系統(tǒng)協(xié)同，真正提升了車輛的全能性——從城市通勤到長途自駕，從激烈操控到復(fù)雜路況，都能提供適配的駕乘感受。預(yù)算允許的情況下，選裝或選購標配車型，能讓這臺獵裝轎跑的潛力得到更充分釋放。