零跑D19的智能駕駛輔助系統(tǒng)目前雖未公布具體功能參數(shù)，但從品牌技術(shù)規(guī)劃與已披露的信息推測(cè)，其可能搭載具備L2級(jí)別頭部水準(zhǔn)的輔助駕駛能力，涵蓋多場(chǎng)景實(shí)用功能。

這款大型SUV預(yù)計(jì)延續(xù)零跑“科技普惠”的品牌理念，依托雙高通驍龍SA8797芯片（算力達(dá)1280TOPS）與激光雷達(dá)組成的硬件基礎(chǔ)，配合VLA輔助駕駛系統(tǒng)，有望實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛，覆蓋4-150km時(shí)速的主動(dòng)AEB制動(dòng)、80-130km時(shí)速的主動(dòng)緊急避讓AES等安全功能，同時(shí)支持高速公路自動(dòng)跟車、車道居中保持、自動(dòng)變道等通勤輔助功能，以精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提升出行便利性與安全性。不過具體功能仍需以官方后續(xù)發(fā)布的完整配置為準(zhǔn)。

這款大型SUV預(yù)計(jì)延續(xù)零跑“科技普惠”的品牌理念，依托雙高通驍龍SA8797芯片（算力達(dá)1280TOPS）與激光雷達(dá)組成的硬件基礎(chǔ)，配合VLA輔助駕駛系統(tǒng)，有望實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛。其硬件配置處于量產(chǎn)車型頂尖水平，雙芯片帶來的強(qiáng)大算力可支撐復(fù)雜場(chǎng)景下的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理，激光雷達(dá)則能精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境，為智能駕駛功能提供可靠的環(huán)境信息輸入。

從已披露的信息來看，零跑D19可能覆蓋4-150km時(shí)速的主動(dòng)AEB制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在低速到高速的廣泛區(qū)間內(nèi)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方障礙物，在緊急情況下自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)配備80-130km時(shí)速工作區(qū)間的主動(dòng)緊急避讓AES系統(tǒng)，在高速行駛時(shí)若遇突發(fā)狀況，能輔助車輛進(jìn)行避讓操作，進(jìn)一步提升行車安全性。此外，其智能駕駛輔助系統(tǒng)還可能支持高速公路自動(dòng)跟車、車道居中保持、自動(dòng)變道等功能，在長途通勤或高速行駛場(chǎng)景中，可減輕駕駛者頻繁操作的負(fù)擔(dān)，讓駕駛過程更輕松。

作為零跑汽車旗下的大型SUV，零跑D19有望繼承品牌在智能科技領(lǐng)域的技術(shù)積累，比如可能搭載類似Leapmotor Pilot的智能駕駛系統(tǒng)。不過需要注意的是，當(dāng)前官方公布的2026款增程基本型、純電基本型參配信息中，未包含智能駕駛輔助系統(tǒng)的具體功能參數(shù)，價(jià)格也處于待公布狀態(tài)，其他參數(shù)僅涉及級(jí)別、能源類型、車身類型等基礎(chǔ)信息。因此，關(guān)于智能駕駛輔助系統(tǒng)的更多細(xì)節(jié)，還需以官方后續(xù)發(fā)布的完整配置為準(zhǔn)。

綜合來看，零跑D19的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖未公布全部細(xì)節(jié)，但從現(xiàn)有信息推測(cè)，其硬件配置和功能規(guī)劃都較為先進(jìn)，若后續(xù)能按規(guī)劃搭載相關(guān)功能，將在駕駛便利性和安全性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，為用戶帶來更智能的出行體驗(yàn)。