奔馳AMG的4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于**扭矩分配的全場(chǎng)景精準(zhǔn)適配與動(dòng)態(tài)駕駛性能的極致平衡**，既能在極限操控中突破邊界，也能在日?；蛟揭皥?chǎng)景下兼顧穩(wěn)定與效率。

這套系統(tǒng)通過每秒10000次的車輪扭矩監(jiān)測(cè)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力的連續(xù)可變分配——日常駕駛時(shí)更偏向后驅(qū)以保留靈動(dòng)操控感，極限工況下則智能分配扭矩提升抓地力；漂移模式可鎖定后輪驅(qū)動(dòng)，讓駕駛者輕松完成漂移動(dòng)作，Race模式+關(guān)閉ESP時(shí)甚至能切斷前橋動(dòng)力切換純后驅(qū)，兼顧賽道樂趣與機(jī)械純粹感。同時(shí)，它還適配不同車型需求：電動(dòng)車型如AMG EQS 53 4MATIC+憑借精準(zhǔn)控制系統(tǒng)締造超凡動(dòng)態(tài)，燃油車型如GLC 63 4MATIC+配備機(jī)械后軸差速鎖，在滑輪組測(cè)試中電子限滑作用明顯，越野時(shí)面對(duì)坡道、炮彈坑也能依靠充足動(dòng)力儲(chǔ)備與穩(wěn)定扭矩分配完成脫困，真正做到了高性能與多場(chǎng)景實(shí)用性的統(tǒng)一。

這套系統(tǒng)通過每秒10000次的車輪扭矩監(jiān)測(cè)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力的連續(xù)可變分配——日常駕駛時(shí)更偏向后驅(qū)以保留靈動(dòng)操控感，極限工況下則智能分配扭矩提升抓地力；漂移模式可鎖定后輪驅(qū)動(dòng)，讓駕駛者輕松完成漂移動(dòng)作，Race模式+關(guān)閉ESP時(shí)甚至能切斷前橋動(dòng)力切換純后驅(qū)，兼顧賽道樂趣與機(jī)械純粹感。同時(shí)，它還適配不同車型需求：電動(dòng)車型如AMG EQS 53 4MATIC+憑借精準(zhǔn)控制系統(tǒng)締造超凡動(dòng)態(tài)，燃油車型如GLC 63 4MATIC+配備機(jī)械后軸差速鎖，在滑輪組測(cè)試中電子限滑作用明顯，越野時(shí)面對(duì)坡道、炮彈坑也能依靠充足動(dòng)力儲(chǔ)備與穩(wěn)定扭矩分配完成脫困，真正做到了高性能與多場(chǎng)景實(shí)用性的統(tǒng)一。

針對(duì)不同車型定位，4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)還衍生出多樣化的技術(shù)方案。像GLA AMG、A級(jí)AMG等車型搭載的適時(shí)四驅(qū)版本，日常以兩輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，又維持了轉(zhuǎn)向的靈敏性；遇到濕滑路面或復(fù)雜路況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至四驅(qū)模式，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，同時(shí)簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低了成本。而G級(jí)AMG采用的全時(shí)四驅(qū)方案，則始終保持四個(gè)車輪的動(dòng)力輸出，配合前橋、后橋及中央傳動(dòng)軸的差速鎖，能鎖定打滑車輪實(shí)現(xiàn)零轉(zhuǎn)速差行駛，即便在極端越野場(chǎng)景中也能從容通過；G63 AMG的動(dòng)力分配常規(guī)為40:60偏向后驅(qū)，既保證了直線行駛的穩(wěn)定性，又提升了彎道操控的靈活性。AMG GT的四驅(qū)系統(tǒng)則更注重后驅(qū)性能的發(fā)揮，通過合理分配前后橋動(dòng)力，讓車輛在日常駕駛時(shí)足夠平順，在賽道上又能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的操控潛力。

對(duì)于電動(dòng)化車型，4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。以AMG EQE 53 4MATIC+為例，其搭載的完全可變四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)不同駕駛模式調(diào)整扭矩分配策略：舒適模式下優(yōu)先保障能效與續(xù)航，運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式則將扭矩更多導(dǎo)向后軸，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的橫向駕駛動(dòng)態(tài)。這套系統(tǒng)與前后橋?qū)儆来磐诫姍C(jī)、自適應(yīng)可調(diào)減震懸架、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配合，大幅提升了車輛的操控敏捷性，無論是高速攻彎時(shí)的精準(zhǔn)指向，還是低速掉頭時(shí)的靈活便捷，都能讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)。

奔馳AMG的4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，通過精準(zhǔn)的扭矩分配、多樣化的驅(qū)動(dòng)模式以及對(duì)不同車型的適配性優(yōu)化，在操控性能、行駛穩(wěn)定性與場(chǎng)景實(shí)用性之間找到了完美的平衡點(diǎn)，既滿足了高性能車迷對(duì)極限駕駛的追求，也兼顧了日常出行與越野場(chǎng)景的需求，充分展現(xiàn)了梅賽德斯-AMG在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與創(chuàng)新能力。