吉利博越L的核心競品涵蓋本田CR-V、途觀L、藍(lán)電E5、長安CS75 PLUS、哈弗H6、榮威RX5、奇瑞瑞虎8、星越L等緊湊型SUV，其中與長安CS75 PLUS、哈弗H6、奇瑞瑞虎8的競爭尤為直接。作為吉利旗下定位“智能家用”的緊湊型SUV，博越L以9.99萬-12.69萬的價格區(qū)間、2785mm的越級軸距與龍鷹一號芯片加持的Flyme Auto智能座艙為核心競爭力，在入門性價比與中高配智能體驗(yàn)上形成差異化優(yōu)勢；但面對合資競品的品牌影響力、藍(lán)電E5的低用車成本，以及瑞虎8的終身質(zhì)保、更大空間等特點(diǎn)，也存在需權(quán)衡的短板。其優(yōu)勢集中在年輕運(yùn)動的設(shè)計(jì)語言、全系標(biāo)配的遠(yuǎn)程啟動與OTA升級、中高配的L2級輔助駕駛與540度全景影像，以及比哈弗H6、長安CS75 PLUS更長的軸距帶來的后排空間；劣勢則體現(xiàn)在2.0T車型需加95號油的使用成本、入門版智能配置較基礎(chǔ)，以及對比瑞虎8時在動力參數(shù)、車機(jī)芯片算力與整車質(zhì)保政策上的差距。

與長安CS75 PLUS相比，博越L的軸距優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為更寬裕的后排腿部空間，中高配車型標(biāo)配的L2級駕駛輔助與540度全景影像，在智能安全配置上略勝一籌；但長安CS75 PLUS憑借更豐富的動力選擇與市場口碑，在部分用戶群體中仍有吸引力。面對哈弗H6，博越L的入門價低至9.99萬，比哈弗H6的11.59萬起更具價格優(yōu)勢，同時2785mm的軸距帶來的空間表現(xiàn)也更優(yōu)；不過哈弗H6在空間靈活性與配置多樣性上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，仍是部分家庭用戶的優(yōu)先選擇。

對比奇瑞瑞虎8，博越L的1.5T發(fā)動機(jī)參數(shù)稍遜于瑞虎8的1.6T，車機(jī)芯片算力與生態(tài)兼容性也不及瑞虎8的8155芯片，且整車質(zhì)保政策為4年10萬公里，相比瑞虎8的首任車主終身質(zhì)保存在差距；但博越L的副駕記憶功能與大一號輪圈，為注重細(xì)節(jié)體驗(yàn)的用戶提供了差異化選擇。面對合資競品本田CR-V與途觀L，博越L以更年輕運(yùn)動的外觀設(shè)計(jì)、更具活力的內(nèi)飾配色，以及更親民的價格，吸引年輕消費(fèi)群體；不過合資車型的品牌影響力與市場口碑，仍是博越L需要突破的壁壘。

藍(lán)電E5則在用車成本上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，其入門價更低且綠牌政策帶來的購置稅減免，加上每公里不到0.2元的能耗成本，遠(yuǎn)低于博越L的約0.6元；動力上電機(jī)扭矩大、起步平順的特點(diǎn)，也讓其在駕駛感受上更具優(yōu)勢。而作為吉利旗下的星越L，與博越L在銷量、價格、定位和配置上各有特點(diǎn)，共同覆蓋不同細(xì)分市場需求。

整體來看，吉利博越L以高性價比、越級空間與智能配置為核心，在10萬級緊湊型SUV市場中占據(jù)一席之地。雖然面對不同競品時存在品牌影響力、用車成本或部分配置上的短板，但憑借精準(zhǔn)的用戶定位與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，仍能滿足注重家用實(shí)用性與科技體驗(yàn)的消費(fèi)者需求。未來若能進(jìn)一步強(qiáng)化品牌認(rèn)知度，優(yōu)化入門版配置，博越L有望在競爭激烈的市場中獲得更多份額。