比亞迪秦L的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級為核心能力基底，部分智能泊車功能達(dá)到媲美L4級水平，覆蓋高速領(lǐng)航、全場景泊車及多維主動安全等實(shí)用功能。

其帶智駕配置的車型（如2025款DM-i智駕版80KM領(lǐng)先型、120KM領(lǐng)航版等）搭載DiPilot 100系統(tǒng)，依托5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與12個(gè)車外攝像頭的硬件組合，實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、高速NOA（含匝道切換、自動變道）等高速場景功能，可有效減輕長途駕駛疲勞；泊車層面通過OTA升級迭代出窄車位自動收后視鏡、車頭泊入、偏置泊車（支持左右居中選擇）等細(xì)化功能，甚至針對懸空障礙物識別進(jìn)行優(yōu)化，覆蓋商超窄車位、非標(biāo)準(zhǔn)車位等復(fù)雜場景，且品牌對智能泊車場景的安全損失提供全面兜底。值得關(guān)注的是，其將L2級智駕下探至9.98萬價(jià)位，成為同級別智駕車型的價(jià)格洼地，既延續(xù)了比亞迪“技術(shù)普惠”的定位，也通過“智駕+智艙”的協(xié)同體驗(yàn)，為用戶提供兼顧安全與便利的智能出行選擇。

其帶智駕配置的車型（如2025款DM-i智駕版80KM領(lǐng)先型、120KM領(lǐng)航版等）搭載DiPilot 100系統(tǒng)，依托5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與12個(gè)車外攝像頭的硬件組合，實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、高速NOA（含匝道切換、自動變道）等高速場景功能，可有效減輕長途駕駛疲勞。在高速行駛時(shí)，系統(tǒng)能自動識別施工路段與障礙物，配合大曲率過彎、自主超車等功能，讓長途出行更省心；方向盤配備電容式離手檢測，結(jié)合智駕控制撥片，操作便捷且兼顧安全，無需頻繁接管即可維持穩(wěn)定輔助狀態(tài)。

泊車層面，系統(tǒng)通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)：窄車位場景下自動折疊后視鏡，解決空間受限難題；車頭泊入與車尾泊出功能適配商超裝卸需求，偏置泊車支持左右居中選擇，精準(zhǔn)應(yīng)對非標(biāo)準(zhǔn)車位；三速泊車模式可根據(jù)場景智能切換速度，懸空障礙物識別優(yōu)化后，能有效規(guī)避地鎖、欄桿等潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。品牌更官宣其智能泊車達(dá)到媲美L4級水平，并對中國市場泊車場景的安全損失全面兜底，進(jìn)一步強(qiáng)化用戶信任。

從配置覆蓋來看，帶智駕的車型標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、主動剎車、并線輔助、DOW開門預(yù)警等30多項(xiàng)安全功能，540度全景影像（含透明底盤）則提升了日常行車的視野清晰度。價(jià)格上，9.98萬的2025款80KM領(lǐng)先型成為同級別L2級智駕的價(jià)格洼地，15.38萬的頂配車型則提供更完善的高速領(lǐng)航與泊車功能，兼顧不同預(yù)算用戶需求。

比亞迪秦L的智能駕駛輔助系統(tǒng)以實(shí)用化為核心，通過硬件與軟件的協(xié)同，將L2級智駕的便利性與安全性充分落地。其技術(shù)整合能力體現(xiàn)在DiPilot 100與DM-i混動、DiLink車機(jī)的深度聯(lián)動，既延續(xù)了品牌安全基因，又以大眾化定位降低智能駕駛門檻，讓更多用戶享受到技術(shù)普惠帶來的出行升級。無論是長途高速的疲勞緩解，還是復(fù)雜泊車場景的痛點(diǎn)解決，這套系統(tǒng)都能提供可靠支持，成為同級別車型中智能駕駛體驗(yàn)的有力競爭者。