奇瑞風云A9L的動力系統(tǒng)以鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)為核心，提供單電機前驅與雙電機四驅兩種配置版本。

作為奇瑞C-DM混動技術的落地車型，風云A9L全系搭載1.5T直列四缸發(fā)動機（最大功率156馬力，壓縮比達15），配合差異化電機布局實現(xiàn)動力與續(xù)航的精準適配：單電機車型（2025款260超長續(xù)航豪華版）系統(tǒng)綜合功率275千瓦、扭矩530牛·米，零百加速7.9秒，CLTC純電續(xù)航260公里，兼顧日常通勤的經(jīng)濟性與實用性；雙電機車型（2025款光輝四座尊享版）系統(tǒng)綜合功率470千瓦、扭矩854?！っ祝惆偌铀?.9秒，CLTC純電續(xù)航200公里，以高性能電動四驅滿足對動力有高階需求的用戶。全系標配國軒高科33.68千瓦時磷酸鐵鋰電池與90千瓦快充（30%-80%僅需0.25小時），在補能效率上進一步消除用戶焦慮，既體現(xiàn)了奇瑞對混動技術“高效節(jié)能+性能輸出”的雙路線探索，也通過差異化定位覆蓋了15萬-24萬價格區(qū)間的多元需求。

作為奇瑞C-DM混動技術的落地車型，風云A9L全系搭載1.5T直列四缸發(fā)動機（最大功率156馬力，壓縮比達15），配合差異化電機布局實現(xiàn)動力與續(xù)航的精準適配：單電機車型（2025款260超長續(xù)航豪華版）系統(tǒng)綜合功率275千瓦、扭矩530?！っ?，零百加速7.9秒，CLTC純電續(xù)航260公里，兼顧日常通勤的經(jīng)濟性與實用性；雙電機車型（2025款光輝四座尊享版）系統(tǒng)綜合功率470千瓦、扭矩854牛·米，零百加速4.9秒，CLTC純電續(xù)航200公里，以高性能電動四驅滿足對動力有高階需求的用戶。全系標配國軒高科33.68千瓦時磷酸鐵鋰電池與90千瓦快充（30%-80%僅需0.25小時），在補能效率上進一步消除用戶焦慮，既體現(xiàn)了奇瑞對混動技術“高效節(jié)能+性能輸出”的雙路線探索，也通過差異化定位覆蓋了15萬-24萬價格區(qū)間的多元需求。

從技術細節(jié)來看，這款車的混動系統(tǒng)并非簡單的動力疊加，而是通過DHT變速箱實現(xiàn)發(fā)動機與電機的智能協(xié)同。1.5T發(fā)動機壓縮比達15，配合45.79%的熱效率，確保了燃油經(jīng)濟性；單電機車型采用前驅布局，160千瓦的電機功率足以應對城市道路的起步、超車需求，7.9秒的零百加速成績在同價位插混車型中處于主流水平；雙電機車型則通過前后雙電機（160千瓦+195千瓦）組成電動四驅，綜合扭矩突破850牛·米，4.9秒的加速性能已接近性能車標準，同時四驅系統(tǒng)還能提升濕滑路面的行駛穩(wěn)定性。

續(xù)航與補能方面，全系統(tǒng)一搭載的33.68千瓦時磷酸鐵鋰電池，為不同版本提供了扎實的純電續(xù)航基礎。單電機車型憑借更優(yōu)的能耗控制，實現(xiàn)260公里純電續(xù)航，足以覆蓋多數(shù)用戶一周的通勤需求；雙電機車型雖因動力輸出更高導致純電續(xù)航縮短至200公里，但仍能滿足日常短途出行的零油耗需求。值得一提的是，兩車均支持90千瓦快充，30%至80%的充電時間僅需15分鐘，補能速度與主流純電車型相當，有效解決了插混車型的補能焦慮。

用戶體驗層面，這款車的動力系統(tǒng)設計充分考慮了不同場景的需求。對于家庭用戶，單電機車型的平順動力輸出與長續(xù)航更貼合日常代步；對于追求性能的用戶，雙電機車型的強勁加速與四驅系統(tǒng)則能提供更豐富的駕駛樂趣。此外，全系標配的L2級輔助駕駛與Lion車機系統(tǒng)，進一步提升了車輛的智能屬性，體現(xiàn)了奇瑞“技術普惠”的品牌理念。

總體而言，風云A9L的動力系統(tǒng)通過單/雙電機的差異化配置，實現(xiàn)了經(jīng)濟性與性能的平衡，既滿足了家庭用戶對續(xù)航與節(jié)能的需求，也為性能愛好者提供了高階選擇。其背后依托的奇瑞C-DM混動技術平臺，展現(xiàn)了品牌在插混領域的技術積累，而快充與長續(xù)航的組合，則進一步強化了產(chǎn)品的實用屬性，為用戶帶來了兼顧動力體驗與使用成本的出行方案。