SUV并非普遍比轎車油耗高，市場上存在不少油耗表現(xiàn)優(yōu)于同級轎車的SUV車型。從技術迭代與車型設計來看，隨著混動、插混等新能源技術的普及，許多SUV通過動力系統(tǒng)優(yōu)化實現(xiàn)了油耗控制的突破——比如比亞迪宋PLUS DM-i掉電狀態(tài)下百公里綜合油耗僅4.6L，星越L雷神混動版實測油耗5.5L/100km，本田CR-V混動版車主實測油耗基本在5L以內(nèi)，這些數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于部分同級燃油轎車。此外，像日產(chǎn)勁客、馬自達CX-30等小型SUV，WLTC綜合油耗普遍控制在6-7L/100km，部分混動小型SUV油耗更低至4L以下，完全打破了“SUV必費油”的固有認知。若追求家用實用性與燃油經(jīng)濟性的平衡，上述車型既具備SUV寬敞的空間優(yōu)勢，又能滿足日常通勤的低油耗需求，是兼顧功能與成本的優(yōu)質(zhì)選擇。

從具體車型來看，比亞迪宋PLUS DM-i作為插混SUV的代表，不僅油耗表現(xiàn)亮眼，空間也十分可觀。其車長4705mm、軸距2765mm，接近中型SUV的尺寸，后排腿部空間寬敞，后備箱容積能滿足家庭出行的裝載需求。星越L雷神混動版則以更長的軸距和車身尺寸著稱，車長4770mm、軸距2845mm，車內(nèi)空間布局合理，即便是身高180cm的乘客也能在后排獲得舒適的乘坐體驗，同時7.9秒的加速成績兼顧了動力性能。

本田CR-V混動版延續(xù)了本田在空間利用率上的優(yōu)勢，雖然車身尺寸相較于前兩款稍小，但通過優(yōu)化座椅設計和儲物空間布局，讓車內(nèi)每一寸空間都得到充分利用。比如前排中央扶手箱的分層設計、后排地板的純平處理，都體現(xiàn)了人性化的考量。而像日產(chǎn)勁客、馬自達CX-30這類小型SUV，雖然定位偏向緊湊，但軸距也達到了2600mm左右，前排駕駛位和后排乘坐位的空間對于日常通勤來說完全夠用，且車身靈活，更適合城市道路駕駛。

從價格層面分析，這些省油SUV的定價覆蓋了不同消費群體的需求。比亞迪宋PLUS DM-i主銷車型價格在17.58萬以內(nèi)，星越L雷神混動版指導價17.17萬起，本田CR-V混動版參考價19.18萬起，均處于家用車的主流預算區(qū)間。小型SUV如日產(chǎn)勁客、馬自達CX-30的起售價更低，能滿足預算有限但追求低油耗的消費者需求。此外，這些車型的質(zhì)量可靠性也經(jīng)過了市場檢驗，比亞迪的DM-i技術、吉利的雷神混動系統(tǒng)以及本田的i-MMD混動系統(tǒng)，都有成熟的技術積累和大量用戶反饋，后期使用的穩(wěn)定性和維修保養(yǎng)的便利性都有保障。

綜合來看，選擇省油SUV時，消費者可根據(jù)自身需求進行權衡。若注重長續(xù)航和插混技術帶來的多種駕駛模式，比亞迪宋PLUS DM-i是不錯的選擇；若偏愛大空間和強勁動力，星越L雷神混動版更具優(yōu)勢；若傾向于合資品牌的成熟混動技術和空間利用率，本田CR-V混動版值得考慮。而小型SUV則適合對車身靈活性要求較高的用戶。這些車型的存在，讓消費者在享受SUV空間優(yōu)勢的同時，不必為高油耗買單，真正實現(xiàn)了實用性與經(jīng)濟性的統(tǒng)一。