12月1日，吉利汽車集團在武漢的合資公司完成工商信息變更，注冊資本從約1.2億元躍升至6.5億元，增幅達450%。這一動作距該公司2019年2月成立已近五年，其股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示武漢經(jīng)開招商產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司持股86%，吉利汽車集團持股14%，地方資本與車企的深度綁定再次引發(fā)行業(yè)對華中新能源布局的關(guān)注。

作為較早布局武漢的車企，吉利此次增資被視為對區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的加碼。武漢經(jīng)開區(qū)近年來以“中國車谷”為定位，聚集了東風、比亞迪等多家車企及配套企業(yè)，而吉利的合資公司自成立以來，雖未直接披露產(chǎn)能規(guī)劃，但此次資本擴容或為后續(xù)項目落地提供資金支撐。值得注意的是，同期比亞迪漢系列2025款車型已在武漢工廠量產(chǎn)，其DM-i智駕版搭載1.5T插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航125km，L2級駕駛輔助系統(tǒng)等配置，與吉利在華中區(qū)的市場競爭形成微妙呼應(yīng)。

業(yè)內(nèi)分析認為，傳統(tǒng)車企通過增資合資公司強化區(qū)域布局，既是應(yīng)對新能源轉(zhuǎn)型的資金需求，也是與地方政府深化合作的信號。吉利此次450%的增資幅度，遠超行業(yè)平均水平，或預(yù)示其在武漢將有新的產(chǎn)能或研發(fā)項目啟動。而從股權(quán)結(jié)構(gòu)看，地方國資的絕對控股地位，也為企業(yè)獲取土地、政策支持提供了便利，這種“地方+車企”的模式，正成為新能源產(chǎn)業(yè)落地的典型路徑。

隨著華中地區(qū)新能源汽車市場的快速增長，此次增資能否助力吉利在漢項目加速推進，仍需后續(xù)產(chǎn)能釋放及產(chǎn)品規(guī)劃的驗證。但可以肯定的是，在比亞迪漢等車型已占據(jù)市場份額的背景下，吉利的資本動作無疑將進一步激活區(qū)域競爭，推動“中國車谷”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)向更深層次發(fā)展。