捷達(dá)VS8的油耗表現(xiàn)處于同級別緊湊型SUV的優(yōu)秀水平，市區(qū)與高速路況下的油耗差異較為明顯，且整體養(yǎng)車成本友好。作為一汽-大眾捷達(dá)品牌旗下的車型，它搭載了大眾集團(tuán)成熟的1.4T EA211-DLE渦輪增壓發(fā)動機(jī)與6擋手自一體變速箱，發(fā)動機(jī)在1750-3000rpm即可輸出250N·m最大扭矩的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，配合全系標(biāo)配的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，有效緩解了市區(qū)頻繁啟停帶來的油耗壓力，實(shí)際市區(qū)油耗預(yù)計(jì)在7.5-8.5L/100km；而高速路況下，得益于勻速行駛的穩(wěn)定工況與經(jīng)濟(jì)駕駛模式的優(yōu)化，實(shí)際油耗可低至6.0-6.8L/100km，51L油箱還能支持約750km的高速續(xù)航。更值得一提的是，它可加注92號汽油，進(jìn)一步降低了日常養(yǎng)車的燃油成本，同時(shí)在11.99萬-13.49萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，還提供了L2級駕駛輔助、14.6英寸中控屏等實(shí)用配置，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與用戶的實(shí)際用車需求。

從技術(shù)層面看，捷達(dá)VS8全系統(tǒng)一的WLTC綜合油耗6.95L/100km是其油耗表現(xiàn)的核心基準(zhǔn)，這一數(shù)據(jù)來源于權(quán)威測試工況，能客觀反映車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性水平。其搭載的1.4T EA211發(fā)動機(jī)與6AT變速箱的組合，不僅是大眾集團(tuán)的成熟動力方案，更通過低轉(zhuǎn)速高扭矩的調(diào)校，在市區(qū)頻繁起步時(shí)減少動力浪費(fèi)——1750rpm即可輸出250N·m峰值扭矩，讓車輛在低速行駛時(shí)無需深踩油門就能獲得足夠動力，間接降低了市區(qū)工況下的油耗波動。同時(shí)，全系標(biāo)配的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，能在車輛臨時(shí)停車時(shí)自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，避免怠速油耗的無謂消耗，進(jìn)一步優(yōu)化了市區(qū)擁堵路段的燃油表現(xiàn)。

高速路況下，捷達(dá)VS8的油耗優(yōu)勢更為突出。當(dāng)車輛保持勻速行駛時(shí)，風(fēng)阻與動力需求相對穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)駕駛模式會自動調(diào)整油門響應(yīng)與換擋邏輯，讓發(fā)動機(jī)始終維持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，實(shí)際油耗可低至6.0-6.8L/100km。配合51L的油箱容積，高速續(xù)航里程可達(dá)約750km，對于長途出行的用戶而言，既能減少中途加油的頻次，也能降低整體出行成本。此外，其前置前驅(qū)布局與麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在保證行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，未對油耗造成額外負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)了操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，捷達(dá)VS8并未因油耗優(yōu)化而犧牲實(shí)用性。全系兼容92號汽油的特性，相比需要加注95號汽油的同級別車型，每年可節(jié)省一筆可觀的燃油開支；仿皮或織物座椅（依配置不同）提供了舒適的乘坐感受，后排獨(dú)立出風(fēng)口則提升了多人出行時(shí)的乘坐體驗(yàn)，540度全景影像（至尊版）等配置也讓市區(qū)停車更為便捷。作為定位12-14萬價(jià)格帶的緊湊型SUV，它以“實(shí)用高性價(jià)比”為核心，在保證油耗表現(xiàn)的同時(shí)，還提供了L2級駕駛輔助（智行版及以上）、全液晶儀表等越級配置，滿足了用戶對科技感與舒適性的需求。

整體而言，捷達(dá)VS8的油耗表現(xiàn)既依托于成熟的動力技術(shù)與合理的工況優(yōu)化，又通過細(xì)節(jié)配置兼顧了用戶的實(shí)際使用場景。市區(qū)與高速的油耗差異源于路況特性，但整體均處于同級別車型的優(yōu)秀水平，加上92號汽油的兼容性與高性價(jià)比的配置組合，使其成為兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。