標(biāo)致408的安全性能表現(xiàn)可靠，主動安全配置覆蓋全面且貼合實(shí)用需求。從被動防護(hù)到主動干預(yù)，這款車圍繞“安全優(yōu)先”的設(shè)計理念構(gòu)建了完整的安全體系：被動安全上，全系標(biāo)配6氣囊（前排雙氣囊、側(cè)氣囊及前后頭部氣簾），結(jié)合超高強(qiáng)度太空艙式車體（高強(qiáng)度鋼占比超70%，熱成型鋼強(qiáng)度至高1600MPa）與六橫六縱加強(qiáng)地板，通過C-NCAP五星認(rèn)證；主動安全則以“全系標(biāo)配基礎(chǔ)防護(hù)+高配升級實(shí)用功能”為特色，全系覆蓋ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制及上坡輔助的“六重防護(hù)”，拉圖版額外配備540度全景影像（含透明底盤）與前后倒車?yán)走_(dá)，羅曼尼版配備倒車影像，既保障日常駕駛的穩(wěn)定性，又解決泊車盲區(qū)痛點(diǎn)，兼顧家庭用車的安全性與便利性。

從車身結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)來看，標(biāo)致408的被動安全設(shè)計堪稱“鋼筋鐵骨”。其關(guān)鍵受力部位如A柱、B柱及車門防撞梁大量采用1500MPa超高熱沖壓成型鋼板，前碰撞區(qū)域設(shè)有6道加強(qiáng)梁，側(cè)面配備6道橫向加強(qiáng)梁，車頂采用激光焊接工藝，多處結(jié)構(gòu)一體沖壓成型，共同構(gòu)成“籠式”保護(hù)空間。這種設(shè)計在碰撞發(fā)生時能有效分散沖擊力，減少乘員艙變形，結(jié)合可潰縮的Tri-S安全轉(zhuǎn)向柱與碰撞后自動解鎖的中控鎖，進(jìn)一步降低二次傷害風(fēng)險。此外，全系標(biāo)配的ISOFIX兒童座椅接口（含TOP TETHER）與兒童安全門鎖，為后排兒童提供專屬防護(hù)，符合中汽研兒童優(yōu)先認(rèn)證的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

主動安全配置的實(shí)用性在日常駕駛中體現(xiàn)得尤為明顯。博世8.1版本的ABS防抱死系統(tǒng)與制動力分配系統(tǒng)，能在緊急制動時保持車輪轉(zhuǎn)向能力，避免車輛失控；車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）可實(shí)時監(jiān)測車輛姿態(tài)，通過單獨(dú)制動車輪或調(diào)整動力輸出，修正過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向的趨勢，尤其在濕滑路面或高速變道時作用顯著。上坡輔助功能則解決了城市坡道起步溜車的痛點(diǎn)，新手駕駛者也能輕松應(yīng)對。高配拉圖版的540度全景影像結(jié)合透明底盤，能清晰顯示車輛周圍及底盤下方的障礙物，狹窄車位或復(fù)雜路況下泊車時，駕駛者可通過屏幕直觀判斷距離，大幅降低剮蹭概率。

作為10-12萬級緊湊型車，標(biāo)致408將“安全平等”落到實(shí)處——6氣囊、全套基礎(chǔ)主動安全配置并非高配專屬，而是全系標(biāo)配，這在同價位合資車型中并不多見。其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)（173馬力）與6AT變速箱的動力組合，配合2730mm的軸距，既滿足家庭用車的空間需求，又通過穩(wěn)定的動力輸出減少因動力不足導(dǎo)致的操作焦慮。車內(nèi)采用嬰童級綠色材料，VOC含量低且無異味，從“硬防護(hù)”到“軟環(huán)境”全方位保障乘員健康，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用車的安全屬性。

綜合來看，標(biāo)致408的安全性能并非單一配置的堆砌，而是從結(jié)構(gòu)設(shè)計、主動干預(yù)到細(xì)節(jié)防護(hù)的系統(tǒng)性工程。它以扎實(shí)的被動安全為基礎(chǔ)，用覆蓋全系的主動配置降低事故風(fēng)險，再通過高配功能提升使用便利性，既延續(xù)了法系車對安全的堅守，又貼合中國消費(fèi)者的實(shí)際需求，為10萬級家用車市場提供了兼顧安全與實(shí)用的選擇。