紅旗HS3的真實油耗表現(xiàn)因車型和實際使用場景存在差異，整體處于緊湊型SUV同級別合理區(qū)間。

從官方數(shù)據看，1.5T汽油版車型WLTC工況百公里油耗6.8L，2.0T車型為7.3L，搭配64L大油箱，理論續(xù)航分別可達約940km與876km，續(xù)航實用性突出。實際駕駛中，1.5T車型油耗多在8-10L/100km，2.0T車型約10.2L/100km，這一差異源于車輛自身技術特性與實際使用條件的共同作用——其搭載的缸內直噴技術、優(yōu)化傳動系統(tǒng)為燃油經濟性提供支撐，而動力輸出（2.0T車型252馬力、7.2秒破百）、車身重量等硬件因素，疊加駕駛習慣（急加速急剎會升高油耗）、路況（擁堵路段油耗增加）等變量，共同構成了真實油耗區(qū)間。同時，1.5T車型支持92號汽油、標配發(fā)動機啟停與駕駛模式切換，2.0T車型雖油耗略高但動力優(yōu)于同級別競品，既兼顧了不同用戶的動力需求，也通過技術配置平衡了燃油成本與駕乘體驗。

從官方數(shù)據看，1.5T汽油版車型WLTC工況百公里油耗6.8L，2.0T車型為7.3L，搭配64L大油箱，理論續(xù)航分別可達約940km與876km，續(xù)航實用性突出。實際駕駛中，1.5T車型油耗多在8-10L/100km，2.0T車型約10.2L/100km，這一差異源于車輛自身技術特性與實際使用條件的共同作用——其搭載的缸內直噴技術、優(yōu)化傳動系統(tǒng)為燃油經濟性提供支撐，而動力輸出（2.0T車型252馬力、7.2秒破百）、車身重量等硬件因素，疊加駕駛習慣（急加速急剎會升高油耗）、路況（擁堵路段油耗增加）等變量，共同構成了真實油耗區(qū)間。同時，1.5T車型支持92號汽油、標配發(fā)動機啟停與駕駛模式切換，2.0T車型雖油耗略高但動力優(yōu)于同級別競品，既兼顧了不同用戶的動力需求，也通過技術配置平衡了燃油成本與駕乘體驗。

技術層面，紅旗HS3通過多項節(jié)能配置進一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。全系標配的發(fā)動機啟停功能，可在車輛臨時停車時自動關閉發(fā)動機，減少怠速油耗；駕駛模式切換系統(tǒng)提供經濟、標準、運動等模式，用戶可根據路況選擇經濟模式，通過調整動力輸出邏輯降低燃油消耗。此外，L2級駕駛輔助系統(tǒng)中的全速自適應巡航功能，能自動控制車速與跟車距離，減少不必要的加減速，間接提升燃油效率。這些配置并非孤立存在，而是與高效動力系統(tǒng)形成協(xié)同，在不犧牲駕駛體驗的前提下，助力油耗控制。

用戶實際體驗中，紅旗HS3的油耗表現(xiàn)與使用場景緊密相關。城市通勤時，頻繁的啟停和擁堵路況會使1.5T車型油耗升至9-10L/100km，2.0T車型接近11L/100km；而在高速路況下，1.5T車型油耗可降至7-8L/100km，2.0T車型約9L/100km，此時64L大油箱的優(yōu)勢凸顯，能減少長途出行的加油頻率。值得注意的是，1.5T車型適配92號汽油，相比同級別需95號汽油的車型，每百公里燃油成本可降低約5-8元，長期使用能節(jié)省不少開支；2.0T車型雖需95號汽油，但7.2秒破百的加速性能，滿足了追求動力的用戶需求，且油耗仍優(yōu)于部分同級別2.0T競品。

綜合來看，紅旗HS3的油耗表現(xiàn)并非同級別最突出，但它通過動力與效率的平衡、實用配置的加持，為用戶提供了多元化選擇。1.5T車型兼顧經濟性與實用性，適合注重日常通勤成本的家庭用戶；2.0T車型以強勁動力為核心，滿足對性能有要求的消費者。在保證豪華配置（如253色氛圍燈、旗偲1.0車機）和寬敞空間（4655mm車長、2770mm軸距）的基礎上，其油耗表現(xiàn)與產品定位相契合，既體現(xiàn)了紅旗品牌對駕乘品質的追求，也兼顧了用戶對經濟性的實際需求。