奔馳GLS的智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)用性較強(qiáng)，高速上L2級(jí)車型（時(shí)尚型、豪華型、2026款動(dòng)感型）可穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車。作為奔馳品牌“科技與豪華融合”理念的體現(xiàn)，該系統(tǒng)通過分級(jí)配置滿足不同用戶需求：入門的2025款動(dòng)感型雖僅標(biāo)配定速巡航，但升級(jí)后的L2級(jí)車型搭載全速自適應(yīng)巡航，能在高速場(chǎng)景下根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速、保持安全跟車距離，結(jié)合車道居中保持功能，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞；豪華型更具備自動(dòng)變道輔助，觸發(fā)邏輯貼合駕駛習(xí)慣，避免突兀感。系統(tǒng)硬件依托12個(gè)超聲波雷達(dá)與多攝像頭感知環(huán)境，操作上集成于方向盤左側(cè)按鍵，電容式離手檢測(cè)也減少了頻繁提醒的困擾，整體調(diào)校成熟可靠，兼顧了智能體驗(yàn)與行車安全。

從功能細(xì)節(jié)來(lái)看，奔馳GLS的全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。以23款GLS450的23P智能駕駛輔助系統(tǒng)為例，其智能領(lǐng)航限距功能能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛和道路狀況，當(dāng)遇到前車突然切入車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速反應(yīng)并自動(dòng)減速避讓，確保行車安全；而在車速低于60公里/小時(shí)的擁堵場(chǎng)景下，該系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)剎停并重新啟動(dòng)，進(jìn)一步減輕駕駛員在堵車時(shí)的操作負(fù)擔(dān)。同時(shí)，系統(tǒng)的操作邏輯清晰，方向盤左側(cè)的按鍵布局直觀易上手，即便是初次接觸的用戶也能快速熟悉各項(xiàng)功能的控制方式。

在安全輔助層面，奔馳GLS的智能駕駛系統(tǒng)提供了多維度的保障。盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能通過兩側(cè)雷達(dá)傳感器持續(xù)掃描車輛側(cè)后方，當(dāng)有車輛進(jìn)入盲區(qū)時(shí)，后視鏡上的警示燈會(huì)及時(shí)亮起提醒駕駛員；若駕駛員在警示燈亮起的情況下仍執(zhí)意變道，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加輕微的轉(zhuǎn)向干預(yù)，幫助車輛回到原車道，降低變道風(fēng)險(xiǎn)。此外，車道保持輔助功能能穩(wěn)定控制車輛在車道內(nèi)行駛，避免因駕駛員分心導(dǎo)致的車道偏離，而主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)則會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方交通狀況，遇潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)先發(fā)出警告，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，系統(tǒng)將自動(dòng)剎車以減少事故損失。

值得注意的是，不同年款和配置的車型在智能駕駛輔助系統(tǒng)上存在差異。22款GLS450可通過安裝原廠23P系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)功能，需更換定速巡航按鍵為帶ACC控制的按鍵，升級(jí)后不僅能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和駐車，加強(qiáng)版智能領(lǐng)航限距功能還可在駕駛員短時(shí)間放開方向盤時(shí)自動(dòng)修正方向，保持車輛在道路正中間。而2026款豪華型在原有基礎(chǔ)上新增了前排座椅按摩、杜比全景聲等配置，將智能駕駛的便利性與豪華乘坐體驗(yàn)進(jìn)一步結(jié)合，滿足用戶對(duì)舒適與科技的雙重需求。

整體而言，奔馳GLS的智能駕駛輔助系統(tǒng)以成熟的調(diào)校和實(shí)用的功能，為用戶帶來(lái)了更輕松的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是高速巡航時(shí)的自動(dòng)跟車，還是擁堵路段的智能應(yīng)對(duì)，亦或是多場(chǎng)景下的安全輔助，系統(tǒng)都能穩(wěn)定發(fā)揮作用。結(jié)合品牌對(duì)豪華感的營(yíng)造，這款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅提升了行車的便利性與安全性，也與車輛的高端定位相契合，適合注重長(zhǎng)途駕駛舒適性和科技配置的用戶選擇。