豐田bZ3的電池采用比亞迪弗迪提供的磷酸鐵鋰電池技術(shù)（刀片電池），安全性依托多重技術(shù)與配置實現(xiàn)全面保障。

這款車全系搭載的磷酸鐵鋰電池，不僅具備天然的熱穩(wěn)定性優(yōu)勢，還通過液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)適配高低溫環(huán)境，精英PRO版49.92kWh的容量搭配146.39Wh/kg能量密度，長續(xù)航版本65.28kWh容量與148.7Wh/kg能量密度，在滿足續(xù)航需求的同時兼顧了電池穩(wěn)定性。安全層面，電池端依托弗迪磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計降低熱失控風(fēng)險，電控系統(tǒng)結(jié)合豐田多年電動化經(jīng)驗實時監(jiān)控狀態(tài)；被動安全上全系標(biāo)配7氣囊，主動安全搭載Toyota Safety Sense智行系統(tǒng)（含L2級輔助功能），長續(xù)航Premium版更有并線輔助等進階配置，從電池技術(shù)到整車安全配置，多維度為用戶出行筑牢防線。

這款車全系搭載的磷酸鐵鋰電池，不僅具備天然的熱穩(wěn)定性優(yōu)勢，還通過液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)適配高低溫環(huán)境，精英PRO版49.92kWh的容量搭配146.39Wh/kg能量密度，長續(xù)航版本65.28kWh容量與148.7Wh/kg能量密度，在滿足續(xù)航需求的同時兼顧了電池穩(wěn)定性。安全層面，電池端依托弗迪磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計降低熱失控風(fēng)險，電控系統(tǒng)結(jié)合豐田多年電動化經(jīng)驗實時監(jiān)控狀態(tài)；被動安全上全系標(biāo)配7氣囊，主動安全搭載Toyota Safety Sense智行系統(tǒng)（含L2級輔助功能），長續(xù)航Premium版更有并線輔助等進階配置，從電池技術(shù)到整車安全配置，多維度為用戶出行筑牢防線。

從電池技術(shù)細節(jié)來看，豐田bZ3的液冷散熱系統(tǒng)采用了獨特的設(shè)計：冷卻器安置在電池單元下方，搭配專用高電阻冷卻液LLC，其絕緣性能比普通冷卻液高約50倍，既能高效散發(fā)充放電產(chǎn)生的熱量，又能大幅降低漏液短路的可能性。同時，電池組采用鋁合金外殼一體化設(shè)計，不僅減輕了重量、降低了電池組厚度，還通過增大離地間隙減少了日常行駛中的磕碰幾率，即使發(fā)生輕微磕碰，冷卻液也不會接觸到電芯，進一步提升了安全冗余。

在電控與監(jiān)測層面，車輛配備了電池管理器、充配電總成、電機控制器三重電壓監(jiān)測系統(tǒng)，可實時監(jiān)控電池狀態(tài)參數(shù)，降低過度充電等故障的發(fā)生率。依托豐田e-TNGA架構(gòu)打造的電控系統(tǒng)，融合了品牌25年電動化0事故的經(jīng)驗，不僅能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)電池充放電邏輯，還以“電池容量10年后保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)，兼顧了電池的耐用性與可靠性。此外，車輛在研發(fā)階段還通過了超115個嚴苛工況的碰撞測試，全系標(biāo)配的9個安全氣囊與電源雙重冗余、制動五重冗余設(shè)計，進一步強化了整車的被動安全防護能力。

用戶體驗方面，豐田bZ3的電池技術(shù)與安全配置也為日常使用提供了便利。全系支持70kW快充，0.45小時即可充至80%電量，配合CLTC續(xù)航517km（精英PRO版）與616km（長續(xù)航版）的表現(xiàn)，既能滿足城市通勤需求，也能應(yīng)對中長途出行。駕駛輔助層面，Toyota Safety Sense智行系統(tǒng)涵蓋的PCS預(yù)碰撞、DRCC動態(tài)雷達巡航、LTA智能車道巡航等功能，可在行駛中實時輔助駕駛員規(guī)避風(fēng)險，提升了駕駛的安全性與舒適性。

整體而言，豐田bZ3的電池技術(shù)與安全配置并非單一維度的堆砌，而是通過“電池結(jié)構(gòu)設(shè)計+電控系統(tǒng)優(yōu)化+整車安全冗余”的三維體系實現(xiàn)了全面保障。從弗迪磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性，到液冷散熱與多重電壓監(jiān)測的主動防護，再到Toyota Safety Sense系統(tǒng)與7氣囊的被動守護，每一項技術(shù)都基于品牌的電動化經(jīng)驗與用戶需求打造，既體現(xiàn)了對安全的重視，也兼顧了實用性與耐用性，為純電出行提供了可靠的選擇。