傳祺GS8搭載廣汽自主研發(fā)的第三代2.0TGDI高性能渦輪增壓發(fā)動機（型號4B20J1），匹配愛信8擋手自一體變速箱，這一黃金動力組合不僅動力強勁，加速性能與換擋平順性也表現(xiàn)出色。

這款2.0T發(fā)動機最大功率達252馬力，峰值扭矩400N·m，且在1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭輸出充沛，起步輕快不拖沓，中高速超車時動力儲備充足，一腳油門便能完成超車動作，線性動力輸出幾乎無遲滯，在同級自主2.0T發(fā)動機中處于領先水平。與之匹配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，與發(fā)動機契合度高，日常駕駛中換擋平順無明顯頓挫，運動模式下響應加快，配合換擋撥片還能滿足更激進的駕駛需求，兼顧了家用舒適性與駕駛樂趣。

這款2.0T發(fā)動機最大功率達252馬力，峰值扭矩400N·m，且在1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭輸出充沛，起步輕快不拖沓，中高速超車時動力儲備充足，一腳油門便能完成超車動作，線性動力輸出幾乎無遲滯，在同級自主2.0T發(fā)動機中處于領先水平。與之匹配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，與發(fā)動機契合度高，日常駕駛中換擋平順無明顯頓挫，運動模式下響應加快，配合換擋撥片還能滿足更激進的駕駛需求，兼顧了家用舒適性與駕駛樂趣。

從具體性能數(shù)據(jù)來看，兩驅車型最高車速可達210km/h，四驅車型為200km/h，WLTC綜合油耗兩驅版8.6L/100km、四驅版9.2L/100km，在動力輸出與燃油經濟性之間實現(xiàn)了較好平衡。四驅車型搭載適時四驅系統(tǒng)，配備多片離合器中央差速器，支持雪地、越野、沙地、泥地等多種地形模式切換，接近角18°、離去角23°，既能應對城市通勤的平順需求，也能滿足輕度越野的通過性要求，拓寬了使用場景的邊界。

在用戶實際駕駛體驗中，這款動力組合的適配性得到了充分體現(xiàn)。低轉速區(qū)間的強扭矩輸出讓起步和低速跟車時動力響應及時，避免了渦輪增壓發(fā)動機常見的遲滯感；8AT變速箱的換擋動作輕柔，即使在頻繁啟停的城市路況下，也能保持平順的駕駛感受。同時，車輛提供標準、舒適、經濟、運動等多種駕駛模式，不同模式下動力輸出與換擋邏輯會進行差異化調整，比如經濟模式下變速箱會延遲降擋以優(yōu)化油耗，運動模式則會延遲升擋以維持高扭矩輸出，讓用戶可根據(jù)不同場景靈活切換。

值得一提的是，這套動力系統(tǒng)還融入了多項技術亮點，發(fā)動機搭載DCVVT可變氣門正時和GCCS燃燒控制專利技術，提升了燃燒效率與動力輸出的穩(wěn)定性；部分車型配備的換擋撥片，進一步增強了駕駛的操控性。此外，全系提供5年或15萬公里的超長質保政策，也為用戶使用動力系統(tǒng)提供了可靠的品質保障。

整體而言，傳祺GS8的2.0T+8AT動力組合，通過強勁的動力參數(shù)、平順的換擋表現(xiàn)以及多場景適配的駕駛模式，既滿足了用戶對動力性能的需求，也兼顧了日常駕駛的舒適性與經濟性，配合四驅系統(tǒng)的通過性與長質保的可靠性，成為其在中型SUV市場中競爭力的核心支撐點。