標(biāo)致408的油耗表現(xiàn)處于緊湊型轎車中的優(yōu)秀水平，不同配置車型的實(shí)測(cè)油耗與官方數(shù)據(jù)均展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為東風(fēng)標(biāo)致旗下的家用緊湊型轎車，408憑借動(dòng)力總成的優(yōu)化調(diào)校實(shí)現(xiàn)了油耗與動(dòng)力的平衡：1.5T車型WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，1.2T版本實(shí)測(cè)平均油耗僅6.8L/100km，1.6T車型也維持在7.9L/100km的同級(jí)前列水平。這些數(shù)據(jù)源于官方測(cè)試與專業(yè)工況驗(yàn)證，即使考慮實(shí)際駕駛中空調(diào)使用、路況差異等因素，實(shí)際油耗僅比官方值略高約0.5L/100km，仍屬節(jié)能高效范疇。同時(shí)，全系適配92號(hào)汽油、53L油箱帶來約869km的滿油續(xù)航，進(jìn)一步降低了日常使用成本，既滿足家用通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也通過CVVT技術(shù)與寬扭矩平臺(tái)保證了173馬力的動(dòng)力輸出，讓節(jié)能與駕控體驗(yàn)得以兼顧。

作為東風(fēng)標(biāo)致旗下的家用緊湊型轎車，408憑借動(dòng)力總成的優(yōu)化調(diào)校實(shí)現(xiàn)了油耗與動(dòng)力的平衡：1.5T車型WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，1.2T版本實(shí)測(cè)平均油耗僅6.8L/100km，1.6T車型也維持在7.9L/100km的同級(jí)前列水平。這些數(shù)據(jù)源于官方測(cè)試與專業(yè)工況驗(yàn)證，即使考慮實(shí)際駕駛中空調(diào)使用、路況差異等因素，實(shí)際油耗僅比官方值略高約0.5L/100km，仍屬節(jié)能高效范疇。同時(shí)，全系適配92號(hào)汽油、53L油箱帶來約869km的滿油續(xù)航，進(jìn)一步降低了日常使用成本，既滿足家用通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也通過CVVT技術(shù)與寬扭矩平臺(tái)保證了173馬力的動(dòng)力輸出，讓節(jié)能與駕控體驗(yàn)得以兼顧。

從技術(shù)層面看，標(biāo)致408的燃油經(jīng)濟(jì)性并非單一參數(shù)的優(yōu)化，而是動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同作用的結(jié)果。1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，能在1750-4500rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出255N·m的最大扭矩，避免了為追求動(dòng)力而頻繁拉高轉(zhuǎn)速導(dǎo)致的油耗上升；匹配的6擋手自一體變速箱換擋邏輯平順，能根據(jù)駕駛工況快速調(diào)整齒比，減少動(dòng)力傳遞過程中的能量損耗。這種“高效動(dòng)力+智能傳動(dòng)”的組合，讓車輛在城市擁堵路段保持低轉(zhuǎn)速巡航，高速路況下維持經(jīng)濟(jì)擋位，從源頭實(shí)現(xiàn)了油耗控制。

用戶實(shí)際駕駛中的操作習(xí)慣，也對(duì)油耗表現(xiàn)有著直接影響。官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在城市路況下避免急加速、急減速，可使油耗降低約10%-15%；保持60-90km/h的經(jīng)濟(jì)車速行駛，比頻繁超速或低速蠕行更能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。此外，合理使用空調(diào)也能優(yōu)化能耗——夏季將空調(diào)溫度設(shè)置在24-26℃，避免長(zhǎng)時(shí)間最大風(fēng)量運(yùn)行，可減少因壓縮機(jī)高負(fù)荷工作帶來的額外油耗，這些細(xì)節(jié)都能讓408的節(jié)能潛力得到充分釋放。

綜合來看，標(biāo)致408的油耗優(yōu)勢(shì)既依托于技術(shù)層面的動(dòng)力優(yōu)化，也與用戶駕駛習(xí)慣的配合密切相關(guān)。從10.97萬起的指導(dǎo)價(jià)、全系92號(hào)汽油適配，到6.1L的WLTC綜合油耗與869km的續(xù)航能力，這款車以“低使用成本+不妥協(xié)的動(dòng)力體驗(yàn)”，精準(zhǔn)契合了家用緊湊型車用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的雙重需求，成為同級(jí)別中兼顧節(jié)能與駕控的代表性車型。