比亞迪唐DM-p的電動四驅(qū)系統(tǒng)在輕度越野場景表現(xiàn)出色，能滿足家庭用戶周末郊外探索的需求，但受承載式車身限制，暫不適合高強度專業(yè)越野。

這款車基于“以電為主”的混動架構(gòu)打造，搭載雙電機組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)452kW，扭矩分配靈活且響應(yīng)速度是機械四驅(qū)的100倍，配合后橋差速鎖、沙地/泥地/雪地3種地形模式及22°接近角、25°離去角的通過性參數(shù)，面對砂石路、泥濘路、雪地等輕度非鋪裝路面時，可快速調(diào)整動力輸出實現(xiàn)穩(wěn)定脫困。同時，540度全景影像（透明底盤）能清晰觀察底盤障礙，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的通過信心。不過作為城市SUV定位的車型，其承載式車身結(jié)構(gòu)決定了它更擅長拓展日常使用場景，而非挑戰(zhàn)極限越野路段。

這款車基于“以電為主”的混動架構(gòu)打造，搭載雙電機組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)452kW，扭矩分配靈活且響應(yīng)速度是機械四驅(qū)的100倍，配合后橋差速鎖、沙地/泥地/雪地3種地形模式及22°接近角、25°離去角的通過性參數(shù)，面對砂石路、泥濘路、雪地等輕度非鋪裝路面時，可快速調(diào)整動力輸出實現(xiàn)穩(wěn)定脫困。同時，540度全景影像（透明底盤）能清晰觀察底盤障礙，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的通過信心。不過作為城市SUV定位的車型，其承載式車身結(jié)構(gòu)決定了它更擅長拓展日常使用場景，而非挑戰(zhàn)極限越野路段。

從技術(shù)層面看，唐DM-p的電動四驅(qū)系統(tǒng)通過旋變傳感器精準(zhǔn)識別車輪滑移率，識別精度達(dá)到機械四驅(qū)的300倍，能提前預(yù)判打滑并調(diào)整扭矩分配，官方測試數(shù)據(jù)顯示，單輪脫困僅需1.2秒，20%三滑輪坡道脫困時間為2秒，駝峰路通過僅11秒，這些硬指標(biāo)印證了其在輕度越野場景下的可靠性能。此外，DiSus-C智能電控主動懸架支持軟硬調(diào)節(jié)，可根據(jù)地形實時優(yōu)化底盤支撐性，在非鋪裝路面行駛時能有效過濾顛簸，兼顧通過性與舒適性。

日常駕駛中，這套四驅(qū)系統(tǒng)也展現(xiàn)出多場景適配性。4.3秒的零百加速性能帶來強勁動力體驗，而滿油滿電1020km的綜合續(xù)航、虧電6.5L/100km的油耗表現(xiàn)，又解決了傳統(tǒng)硬派越野車高油耗的痛點。215km的純電續(xù)航能覆蓋多數(shù)城市通勤需求，90kW快充僅需0.33小時即可充至80%，補能效率領(lǐng)先同級。26.98萬的指導(dǎo)價下，還配備丹拿12揚聲器、前排座椅通風(fēng)加熱按摩、L2級駕駛輔助等配置，兼顧性能與豪華感。

作為比亞迪DM-p技術(shù)的代表作，唐DM-p以電動四驅(qū)替代傳統(tǒng)機械四驅(qū)，既保留了四驅(qū)系統(tǒng)的通過性優(yōu)勢，又通過電驅(qū)架構(gòu)實現(xiàn)了動力響應(yīng)與能耗控制的平衡。核心部件自主研發(fā)及六年或15萬公里的質(zhì)保政策，進(jìn)一步強化了產(chǎn)品可靠性。整體而言，它是一款兼顧家庭實用與輕度越野需求的全能型混動SUV，為用戶提供了城市通勤之外的更多場景可能性。