海馬汽車旗下不同車型的油耗表現(xiàn)存在差異，部分車型相比同級(jí)別車型具有一定優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)看，海馬8S工信部綜合油耗為2L/100km，日常通勤油耗約7L/100km，高速行駛時(shí)油耗更低，在同級(jí)別SUV中處于較低水平；福美來(lái)F5綜合工況百公里油耗6.2L，低于長(zhǎng)安逸動(dòng)1.6L版的7.2L，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)秀；海馬S5百公里油耗在7.3至8.0L之間，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。而海馬丘比特1.3L車型平均油耗6.1L至7.4L，1.5L車型約9L，在同級(jí)別中屬于中等水平，無(wú)顯著優(yōu)勢(shì)也非最高。此外，海馬部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)，在提升動(dòng)力的同時(shí)降低了油耗，為車主節(jié)省使用成本。綜合而言，海馬汽車部分車型油耗表現(xiàn)突出，部分車型處于中等水平，整體在同級(jí)別車型中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。

海馬汽車的油耗表現(xiàn)并非一概而論，而是因車型定位與動(dòng)力配置呈現(xiàn)出差異化特征。以海馬8S為例，其搭載的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)校，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，通過(guò)高效燃油噴射技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油耗控制，實(shí)際道路測(cè)試中，城市擁堵路段油耗穩(wěn)定在7.5L/100km左右，高速巡航時(shí)可降至6.0L/100km以下，這一數(shù)據(jù)在10-15萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV中處于上游水平。福美來(lái)F5作為家用轎車，其6.2L/100km的綜合油耗不僅優(yōu)于長(zhǎng)安逸動(dòng)等競(jìng)品，更貼合家庭用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的核心需求，日常通勤每月可節(jié)省約50-80元油費(fèi)支出。海馬S5則憑借成熟的動(dòng)力總成匹配，在同級(jí)別SUV中保持7.3-8.0L/100km的油耗區(qū)間，兼顧了通過(guò)性與燃油效率。

海馬丘比特作為A0級(jí)小車，其油耗表現(xiàn)雖未達(dá)最優(yōu)，但綜合產(chǎn)品力仍具競(jìng)爭(zhēng)力。1.3L車型憑借輕量化車身設(shè)計(jì)與高效發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市短途代步場(chǎng)景下油耗可低至6.1L/100km，而1.5L車型因動(dòng)力調(diào)校偏向日常實(shí)用性，油耗略高但滿足滿載出行需求，且71kw與82kw的最大功率參數(shù)，在同價(jià)位車型中處于主流水平。值得注意的是，海馬汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的投入，使其部分車型具備了“低油耗、強(qiáng)動(dòng)力”的雙重優(yōu)勢(shì)，例如采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)精確控制燃油噴射量與進(jìn)氣效率，有效降低了泵氣損失與熱效率損耗，這一技術(shù)路徑也符合當(dāng)下汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，海馬汽車的油耗表現(xiàn)還受到駕駛習(xí)慣與路況的顯著影響。官方數(shù)據(jù)顯示，在勻速60km/h的理想工況下，海馬8S油耗可低至5.2L/100km，而頻繁啟停的擁堵路段則可能上升至8.5L/100km，這種差異提示消費(fèi)者需結(jié)合自身用車環(huán)境選擇車型。福美來(lái)F5在綜合工況下的油耗優(yōu)勢(shì)，更適合城市通勤為主的用戶，而海馬S5的油耗區(qū)間則能滿足城鄉(xiāng)結(jié)合部用戶的多樣化需求。整體而言，海馬汽車通過(guò)差異化的產(chǎn)品布局，在油耗表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋，既有領(lǐng)先同級(jí)別車型的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)桿，也有平衡動(dòng)力與油耗的實(shí)用之選，為消費(fèi)者提供了多元化的購(gòu)車方案。