問界M9的空氣懸架調(diào)校兼顧了舒適性與操控性，濾震效果在同級別車型中表現(xiàn)出色。作為鴻蒙智行的高端旗艦，它全系標(biāo)配智能閉式空氣懸架與CDC可變阻尼減振器，依托華為一代途靈智能底盤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了懸架性能的精準(zhǔn)把控。其空氣懸架每秒可配合ADS系統(tǒng)完成20次路面掃描，100次/秒的調(diào)節(jié)頻率能實(shí)時應(yīng)對顛簸路況，過減速帶時震感輕微，細(xì)碎路面的濾震也足夠干脆；同時，五檔車身高度可調(diào)（范圍80mm）與三種阻尼模式的組合，既能在高速行駛時降低車身增強(qiáng)穩(wěn)定性，又能在復(fù)雜路段升高底盤提升通過性，配合前雙叉臂、后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，讓駕乘者在保留適度路感的同時，獲得平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。這種調(diào)校思路既體現(xiàn)了華為技術(shù)對底盤的賦能，也貼合了用戶從城市通勤到長途出行的多場景需求，再加上全系無減配的空氣懸架配置，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競爭力。

問界M9的空氣懸架核心優(yōu)勢在于技術(shù)的深度整合，其搭載的封閉式空氣彈簧與CDC電控減震器被稱為“黃金CP”，自研空氣彈簧控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)五檔智能調(diào)節(jié)，相比傳統(tǒng)開放式空氣懸架，調(diào)節(jié)速度提升30%，能耗降低50%，讓懸架響應(yīng)更迅速的同時兼顧能效。CDC可變阻尼減振器支持舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三種模式毫秒級調(diào)整阻尼，不同駕駛場景下的動態(tài)表現(xiàn)更精準(zhǔn)：舒適模式下濾震柔和，能化解城市路面的井蓋、碎石等細(xì)小顛簸；運(yùn)動模式下阻尼變硬，過彎時側(cè)傾抑制明顯，方向盤指向與車身跟隨性更緊湊，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的平衡。

作為國內(nèi)首個搭載主動式魔毯懸架的車型，問界M9結(jié)合全場景智慧道路預(yù)瞄系統(tǒng)與智駕感知系統(tǒng)，每秒20次的路面掃描頻率配合10ms的信息傳遞速度，能提前識別坑洼、減速帶等路況，讓懸架在車輪接觸路面之前就完成阻尼調(diào)整。比如通過連續(xù)減速帶時，車身幾乎沒有多余彈跳，車內(nèi)乘客感受不到明顯震感；行駛在非鋪裝的碎石路時，懸架能快速過濾高頻振動，僅保留輕微路感反饋，既保證乘坐舒適性，又讓駕駛者清晰掌握路面狀態(tài)。

空間與靜謐性的協(xié)同進(jìn)一步放大了空氣懸架的優(yōu)勢。問界M9作為軸距3110mm的大型SUV，寬敞的車內(nèi)空間本就為舒適乘坐奠定基礎(chǔ)，配合全車多層隔音玻璃，空氣懸架過濾顛簸時產(chǎn)生的振動噪音被有效隔絕，高速行駛時車身降低20mm的設(shè)計(jì)不僅提升了穩(wěn)定性，還減少了風(fēng)阻帶來的噪音，讓車內(nèi)靜謐性更上一層樓。這種從底盤到座艙的一體化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了鴻蒙智行“用戶場景化”的研發(fā)理念，無論是家庭長途出行還是商務(wù)接待，都能提供越級的駕乘體驗(yàn)。

全系標(biāo)配空氣懸架是問界M9的一大亮點(diǎn)，46.98-58.98萬的指導(dǎo)價覆蓋增程、純電多種動力及座椅布局，所有車型均享空氣懸架+可變懸掛調(diào)節(jié)，無低配減配的情況，讓不同需求的用戶都能體驗(yàn)到智能底盤的技術(shù)優(yōu)勢。華為技術(shù)賦能下的底盤調(diào)校，既保留了機(jī)械結(jié)構(gòu)的扎實(shí)感，又通過智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動態(tài)性能的靈活適配，真正做到了“技術(shù)為體驗(yàn)服務(wù)”，為高端SUV市場的底盤調(diào)校樹立了新的參考標(biāo)準(zhǔn)。