長(zhǎng)安汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，在技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景覆蓋、量產(chǎn)落地等維度均展現(xiàn)出深厚積淀與前瞻性布局。從研發(fā)進(jìn)程來(lái)看，長(zhǎng)安汽車早在2009年便投身自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，掌握200余項(xiàng)智能化核心技術(shù)，自主構(gòu)建的SDA平臺(tái)架構(gòu)可支持L3+自動(dòng)駕駛，更依托七代以上智能駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與多項(xiàng)權(quán)威證書，為高階智駕落地筑牢基礎(chǔ)。場(chǎng)景覆蓋上，其技術(shù)矩陣已實(shí)現(xiàn)分層突破：10-15萬(wàn)級(jí)深藍(lán)S05標(biāo)配DEEPAL-AD-PRO系統(tǒng)滿足基礎(chǔ)智駕需求，20萬(wàn)級(jí)車型搭載華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)覆蓋高頻用車場(chǎng)景，30萬(wàn)級(jí)深藍(lán)S09憑借192線激光雷達(dá)的華為ADS3.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“車位到車位”全鏈路智能駕駛；高速領(lǐng)航與泊車功能亦處于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)，如長(zhǎng)安啟源E07配備多種領(lǐng)先泊車功能，UNI-Z全系標(biāo)配的L2級(jí)系統(tǒng)可在高速、城市快速路等場(chǎng)景啟用ACC、IACC等實(shí)用功能。量產(chǎn)與測(cè)試層面，長(zhǎng)安是最早且單批次獲得17張高快速路L3級(jí)測(cè)試牌照的企業(yè)，測(cè)試車輛深藍(lán)SL03將搭載L3級(jí)交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，更入選工信部首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)，以首位之姿領(lǐng)銜行業(yè)聯(lián)合體，其技術(shù)落地時(shí)間表明確2026年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3、2028年達(dá)成全場(chǎng)景L4，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)品牌自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)節(jié)奏。

在技術(shù)架構(gòu)與安全保障層面，長(zhǎng)安汽車構(gòu)建了“眼明-腦靈-腿快”的技術(shù)平臺(tái)，依托自主研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，整合毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等多傳感系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)3個(gè)360度車外環(huán)境感知與5重前方感知冗余，最大探測(cè)距離超200米、測(cè)量精度達(dá)10厘米，可精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人、交通標(biāo)識(shí)等目標(biāo)，結(jié)合高精度地圖完成車道級(jí)定位與路徑規(guī)劃。同時(shí)，其全生命周期數(shù)據(jù)監(jiān)控體系與全鏈條研發(fā)質(zhì)量管理體系，為技術(shù)安全落地提供了堅(jiān)實(shí)支撐，建成的“智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”與天樞智能實(shí)驗(yàn)中心，更通過1.19億公里仿真里程的測(cè)試驗(yàn)證，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)可靠性。

場(chǎng)景化功能體驗(yàn)上，長(zhǎng)安汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)已深入用戶高頻用車場(chǎng)景。以UNI-V為例，其L2級(jí)系統(tǒng)在特定電子圍欄內(nèi)，車速低于40km/h時(shí)可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手、脫眼，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒接管，不響應(yīng)則自動(dòng)減速停車；高速場(chǎng)景下ACC自適應(yīng)巡航可在0-150km/h隨時(shí)激活，擁堵時(shí)自動(dòng)剎停、高速自動(dòng)跟隨前車起停，面對(duì)大曲率彎道也能精準(zhǔn)控車。APA6.0自動(dòng)泊車支持手機(jī)APP200米內(nèi)遠(yuǎn)程接駕，杭州場(chǎng)景下的自動(dòng)緊急制動(dòng)能有效應(yīng)對(duì)“鬼探頭”，DMS3.0駕駛員關(guān)懷系統(tǒng)則在長(zhǎng)途駕駛時(shí)及時(shí)提醒，多維度提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)落地的前瞻性布局上，長(zhǎng)安汽車明確了清晰的進(jìn)階路線：2026年推動(dòng)C端L3級(jí)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛落地，2027年實(shí)現(xiàn)L3規(guī)模化應(yīng)用與L4級(jí)Robotaxi無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)，2028年在部分場(chǎng)景達(dá)成C端L4級(jí)功能。作為“北斗天樞”戰(zhàn)略的核心板塊，其計(jì)劃2025年建成L4級(jí)自動(dòng)駕駛智能開放平臺(tái)，提供100%車載功能語(yǔ)音控制，持續(xù)以技術(shù)迭代推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

整體而言，長(zhǎng)安汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)憑借長(zhǎng)期研發(fā)積累、分層場(chǎng)景覆蓋與扎實(shí)的量產(chǎn)能力，已形成從技術(shù)研發(fā)到用戶體驗(yàn)的完整閉環(huán)。其既注重高階智駕的前瞻布局，也兼顧不同價(jià)位車型的功能適配，通過安全可靠的技術(shù)體系與清晰的落地節(jié)奏，不斷夯實(shí)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，為用戶帶來(lái)更智能、便捷的出行體驗(yàn)。