瑪莎拉蒂目前已推出純電動(dòng)車型，例如2024年6月上市的GranTurismo Folgore，官方指導(dǎo)價(jià)198.8萬(wàn)元?；谶@款純電車型打造的GranTurismo 110周年紀(jì)念版也已發(fā)布，全球限量110輛，分為電光銅和墨海藍(lán)兩種涂裝，各55輛，還配備了專屬細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)沿用普通版的三臺(tái)電機(jī)（總功率1224馬力）、92.5千瓦時(shí)電池及800伏技術(shù)，WLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)450公里。此外，瑪莎拉蒂旗下現(xiàn)有三款車型分別采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)、輕混渦輪四缸和純電系統(tǒng)三種動(dòng)力配置，原本計(jì)劃2025年推出的首款純電總裁雖延期至2028年，但項(xiàng)目開(kāi)發(fā)已完成約一半，未來(lái)還將采用兼容純電驅(qū)動(dòng)的STLA平臺(tái)，下一代總裁有望同步提供電動(dòng)版本。

作為超豪華品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要落子，GranTurismo Folgore的推出標(biāo)志著瑪莎拉蒂在性能與電動(dòng)技術(shù)融合上的探索成果。其搭載的800伏高壓平臺(tái)，不僅支持高效快充，更能為三臺(tái)電機(jī)提供穩(wěn)定的電力輸出，讓車輛在純電驅(qū)動(dòng)下依然保持品牌標(biāo)志性的動(dòng)力響應(yīng)。而110周年紀(jì)念版的發(fā)布，則通過(guò)限量涂裝與專屬細(xì)節(jié)，在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌的歷史傳承感，滿足了收藏級(jí)用戶對(duì)稀缺性與獨(dú)特性的需求。

從動(dòng)力布局來(lái)看，瑪莎拉蒂當(dāng)前的產(chǎn)品矩陣兼顧了不同用戶的需求：V6發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了品牌傳統(tǒng)性能基因，輕混渦輪四缸在燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力之間取得平衡，純電系統(tǒng)則面向追求前沿技術(shù)的消費(fèi)者。這種多元化的動(dòng)力策略，既保留了品牌的經(jīng)典魅力，也為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。

關(guān)于純電總裁的延期，品牌方以“性能表現(xiàn)不容有失”作為核心考量，體現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)品的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。STLA平臺(tái)的引入則為未來(lái)車型的電動(dòng)化提供了技術(shù)支撐，該平臺(tái)兼容純電驅(qū)動(dòng)的特性，意味著下一代總裁在研發(fā)階段就能同步規(guī)劃電動(dòng)版本，無(wú)需在燃油與電動(dòng)架構(gòu)之間進(jìn)行二次適配，有助于提升產(chǎn)品的整體性能表現(xiàn)。

整體而言，瑪莎拉蒂的電動(dòng)化進(jìn)程既注重當(dāng)前產(chǎn)品的落地，也著眼于未來(lái)技術(shù)的布局。從已上市的GranTurismo Folgore到規(guī)劃中的純電總裁，品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中始終圍繞性能與品牌特質(zhì)展開(kāi)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與平臺(tái)升級(jí)，逐步構(gòu)建起符合自身定位的電動(dòng)產(chǎn)品體系。