奧迪e5（即奧迪E5 Sportback）的官方CLTC續(xù)航里程因車(chē)型配置不同而有所差異，覆蓋570km至773km區(qū)間，實(shí)際使用中受環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素影響會(huì)與官方數(shù)據(jù)存在一定差異。

作為上汽奧迪旗下的純電車(chē)型，奧迪E5 Sportback針對(duì)不同用戶需求提供了豐富的續(xù)航版本：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)的先鋒plus型憑借100kWh大容量電池實(shí)現(xiàn)773km超長(zhǎng)續(xù)航，是全系續(xù)航標(biāo)桿；雙電機(jī)四驅(qū)的旗艦quattro型在兼顧性能的同時(shí)，CLTC續(xù)航仍達(dá)647km；而主打極致性能的欽定性能quattro型，CLTC續(xù)航為570km。官方數(shù)據(jù)基于CLTC標(biāo)準(zhǔn)工況測(cè)試得出，具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮⒖純r(jià)值，但實(shí)際行駛時(shí)，低溫環(huán)境下電池活性下降、高速路況風(fēng)阻增加或頻繁急加速等行為，均可能導(dǎo)致續(xù)航出現(xiàn)波動(dòng)——比如冬季零下10℃的高速場(chǎng)景中，部分車(chē)型續(xù)航達(dá)成率約68.5%，而城市綜合路況下，部分車(chē)型的續(xù)航達(dá)成率可接近甚至略超官方數(shù)據(jù)，整體表現(xiàn)與行業(yè)主流純電車(chē)型一致，且依托800V高壓平臺(tái)與高效三電系統(tǒng)，其續(xù)航真實(shí)性與補(bǔ)能效率在同級(jí)別中具備競(jìng)爭(zhēng)力。

作為上汽奧迪旗下的純電車(chē)型，奧迪E5 Sportback針對(duì)不同用戶需求提供了豐富的續(xù)航版本：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)的先鋒plus型憑借100kWh大容量電池實(shí)現(xiàn)773km超長(zhǎng)續(xù)航，是全系續(xù)航標(biāo)桿；雙電機(jī)四驅(qū)的旗艦quattro型在兼顧性能的同時(shí)，CLTC續(xù)航仍達(dá)647km；而主打極致性能的欽定性能quattro型，CLTC續(xù)航為570km。官方數(shù)據(jù)基于CLTC標(biāo)準(zhǔn)工況測(cè)試得出，具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮⒖純r(jià)值，但實(shí)際行駛時(shí)，低溫環(huán)境下電池活性下降、高速路況風(fēng)阻增加或頻繁急加速等行為，均可能導(dǎo)致續(xù)航出現(xiàn)波動(dòng)——比如冬季零下10℃的高速場(chǎng)景中，部分車(chē)型續(xù)航達(dá)成率約68.5%，而城市綜合路況下，部分車(chē)型的續(xù)航達(dá)成率可接近甚至略超官方數(shù)據(jù)，整體表現(xiàn)與行業(yè)主流純電車(chē)型一致，且依托800V高壓平臺(tái)與高效三電系統(tǒng)，其續(xù)航真實(shí)性與補(bǔ)能效率在同級(jí)別中具備競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)層面看，奧迪E5 Sportback全系基于800V純電平臺(tái)打造，這一架構(gòu)不僅提升了補(bǔ)能速度，更優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。以先鋒plus型為例，其10-80%快充時(shí)間僅需0.28小時(shí)，10分鐘即可補(bǔ)充約300km續(xù)航，大幅緩解長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮；雙電機(jī)車(chē)型雖因驅(qū)動(dòng)形式不同，快充時(shí)間略有差異，但全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，確保了低溫環(huán)境下的補(bǔ)能效率不受影響。同時(shí)，車(chē)輛搭載的寧德時(shí)代或時(shí)代上汽高品質(zhì)電芯，配合0.252的低風(fēng)阻系數(shù)與熱泵空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了百公里電耗，先鋒型百公里電耗低至14kWh，為續(xù)航真實(shí)性提供了技術(shù)支撐。

實(shí)際使用場(chǎng)景中，續(xù)航差異的具體表現(xiàn)與工況密切相關(guān)。在秋冬季陰雨天的高速測(cè)試中，先鋒quattro型（83kWh電池）以100km/h平均速度行駛時(shí)，續(xù)航折扣率約77.8%；旗艦quattro型（100kWh電池）折扣率約84.1%，滿電狀態(tài)下高速續(xù)航可達(dá)540km左右。而在城市綜合路況下，部分車(chē)型的實(shí)測(cè)續(xù)航甚至超過(guò)官方數(shù)據(jù)，達(dá)成率達(dá)101%，這得益于城市道路中相對(duì)穩(wěn)定的車(chē)速與單踏板能量回收系統(tǒng)的高效運(yùn)作。此外，車(chē)輛搭載的激光雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-X芯片，在實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛的同時(shí)，并未對(duì)續(xù)航造成明顯損耗，體現(xiàn)了技術(shù)集成的均衡性。

綜合來(lái)看，奧迪E5 Sportback的官方續(xù)航數(shù)據(jù)準(zhǔn)確反映了不同配置車(chē)型的續(xù)航能力，實(shí)際使用中的差異主要源于外部環(huán)境與駕駛行為的變化。其依托800V平臺(tái)的快補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)、低電耗設(shè)計(jì)以及針對(duì)不同場(chǎng)景的續(xù)航優(yōu)化，既滿足了用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求，也通過(guò)高效補(bǔ)能緩解了里程焦慮，展現(xiàn)了豪華純電車(chē)型在續(xù)航與補(bǔ)能層面的綜合實(shí)力。