長城汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，其特色功能覆蓋全場景出行且注重實用與安全。從技術(shù)布局來看，長城汽車通過持續(xù)研發(fā)投入，構(gòu)建了從L2到L2.5級的智能駕駛體系，不同品牌車型各有側(cè)重：歐拉好貓以L2級基礎(chǔ)功能減輕駕駛壓力，哈弗系列車型在市區(qū)變道提示、交通標(biāo)志識別等場景化功能上表現(xiàn)突出，魏牌摩卡DHT-PHEV則憑借固態(tài)雷達(dá)與高通芯片實現(xiàn)更精準(zhǔn)的感知與決策。2024年推出的魏牌藍(lán)山智駕版搭載Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)，通過去高精地圖方案實現(xiàn)全場景NOA，而全新高山搭載的第三代系統(tǒng)更以27個高精度傳感器完成點到點智能領(lǐng)航，截至2025年4月，長城輔助駕駛累計行駛超1.3億公里，行車輔助滲透率達(dá)98.1%，這些數(shù)據(jù)印證了其系統(tǒng)的可靠性與廣泛應(yīng)用價值。

在具體功能細(xì)節(jié)上，長城汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)圍繞用戶高頻場景做了深度優(yōu)化。以歐拉好貓為例，除最低配外全系標(biāo)配全景影像與全速自適應(yīng)巡航，自動泊車功能準(zhǔn)確率高，遙控泊入模式能輕松應(yīng)對狹窄車位，對新手或城市通勤用戶十分友好；哈弗二代大狗PHEV在變道超車時，中控大屏?xí)@示提示圖標(biāo)輔助駕駛員判斷車距，降低并線風(fēng)險；哈弗E在擁堵路段可開啟交通擁堵輔助，自動跟隨前車行駛，倒車時還具備側(cè)向警告與制動功能，減少剮蹭隱患。這些功能并非單純堆砌，而是精準(zhǔn)匹配了日常駕駛中的痛點，切實減輕了操作負(fù)擔(dān)。

安全保障層面，長城汽車的系統(tǒng)通過多維度感知與預(yù)警機(jī)制筑牢防線。摩卡DHT-PHEV在市區(qū)復(fù)雜路況轉(zhuǎn)彎時，360度全景影像會同步顯示左右前輪位置，讓駕駛員清晰掌握車輛邊界；高速行駛中，人臉識別系統(tǒng)能實時檢測駕駛員疲勞狀態(tài)并發(fā)出提醒，避讓大車功能還可在接近大型車輛時自動調(diào)整車距，降低側(cè)翻風(fēng)險。WEY摩卡搭載的AR-HUD功能，將導(dǎo)航、車速等信息投射到前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛員低頭看屏的頻率，進(jìn)一步提升行車安全性。此外，前碰撞預(yù)警、后碰撞預(yù)警、并線輔助等基礎(chǔ)安全配置在多款車型上廣泛應(yīng)用，形成了全場景的安全防護(hù)網(wǎng)。

技術(shù)創(chuàng)新與落地能力上，長城汽車展現(xiàn)了持續(xù)迭代的實力。2024年北京車展首發(fā)的魏牌藍(lán)山智駕版，搭載的Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)采用100%去高精地圖方案，打破了傳統(tǒng)依賴高精地圖的限制，實現(xiàn)全場景NOA輔助駕駛；全新高山搭載的第三代智能駕駛系統(tǒng)，借助27個高精度傳感器與一體化智駕大模型SEE，完成了感知與決策鏈路的整合，點到點智能領(lǐng)航功能在從城市快速路到鄉(xiāng)村無圖道路的切換中流暢運行，體現(xiàn)了技術(shù)的成熟度與適應(yīng)性。

整體而言，長城汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)以用戶需求為核心，通過場景化功能、多維度安全保障與前沿技術(shù)落地，構(gòu)建了實用且可靠的出行體驗。無論是日常通勤的便捷操作，還是復(fù)雜路況下的安全防護(hù)，其系統(tǒng)都能提供精準(zhǔn)支持，既展現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)的硬實力，也傳遞了以用戶為中心的產(chǎn)品理念。