吉利汽車的智能化水平處于行業(yè)第一梯隊(duì)，在車機(jī)系統(tǒng)的交互體驗(yàn)與自動(dòng)駕駛輔助的場(chǎng)景覆蓋上均有突出亮點(diǎn)。

從車機(jī)系統(tǒng)來看，其搭載的Flyme Auto與銀河OS Air系統(tǒng)依托高通驍龍8155等旗艦芯片，實(shí)現(xiàn)了操作的絲滑流暢；四音區(qū)語音識(shí)別、可見即可說等功能讓交互更精準(zhǔn)便捷，13.2英寸豎置中控屏、AR-HUD等硬件則構(gòu)建了沉浸式視覺體驗(yàn)，部分車型還融入星睿AI大模型，拓展出AI繪畫等創(chuàng)新功能。自動(dòng)駕駛輔助方面，吉利通過24個(gè)高性能感知硬件（含800萬像素前視攝像頭）支撐L2+級(jí)NOA系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)上下匝道、變道超車等場(chǎng)景化智駕，540°透明底盤、自動(dòng)泊車等功能也覆蓋了日常泊車的復(fù)雜需求；“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)更劍指L3級(jí)，結(jié)合天地一體化生態(tài)與百億公里的智駕數(shù)據(jù)積累，進(jìn)一步提升了輔助駕駛的可靠性與場(chǎng)景適應(yīng)性。

從車機(jī)系統(tǒng)來看，其搭載的Flyme Auto與銀河OS Air系統(tǒng)依托高通驍龍8155等旗艦芯片，實(shí)現(xiàn)了操作的絲滑流暢；四音區(qū)語音識(shí)別、可見即可說等功能讓交互更精準(zhǔn)便捷，13.2英寸豎置中控屏、AR-HUD等硬件則構(gòu)建了沉浸式視覺體驗(yàn)，部分車型還融入星睿AI大模型，拓展出AI繪畫等創(chuàng)新功能。以第四代博越L為例，其全系標(biāo)配的Flyme Auto系統(tǒng)，不僅支持后排乘客通過喚醒詞下達(dá)指令，響應(yīng)精準(zhǔn)且反應(yīng)迅速，還能通過AR-HUD抬頭顯示將關(guān)鍵行車信息投射在前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛時(shí)的視線轉(zhuǎn)移，提升行車安全性。而2025款吉利銀河M9搭載的Flyme Auto 2系統(tǒng)，更是配備了30英寸6K中控屏、12.66英寸全液晶儀表等硬件，結(jié)合超擬人情感智能體Eva，實(shí)現(xiàn)了端到端的情感語音交互，讓車機(jī)不再是冰冷的工具，而是更懂用戶的智能伙伴。

自動(dòng)駕駛輔助方面，吉利通過24個(gè)高性能感知硬件（含800萬像素前視攝像頭）支撐L2+級(jí)NOA系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)上下匝道、變道超車等場(chǎng)景化智駕，540°透明底盤、自動(dòng)泊車等功能也覆蓋了日常泊車的復(fù)雜需求；“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)更劍指L3級(jí)，結(jié)合天地一體化生態(tài)與百億公里的智駕數(shù)據(jù)積累，進(jìn)一步提升了輔助駕駛的可靠性與場(chǎng)景適應(yīng)性。該系統(tǒng)搭載雙Thor U芯片、11V3R(X)L傳感器陣列及AI-Drive大模型，不僅能完成全球首次汽車無人駕駛漂移，還構(gòu)建了由30顆在軌衛(wèi)星組成的“未來出行星座”，實(shí)現(xiàn)全球90%區(qū)域24小時(shí)覆蓋，為用戶提供更全面的智駕保障。

此外，吉利汽車在智能化領(lǐng)域的技術(shù)支撐也不容小覷。星睿智算中心2.0擁有23.5 EFLOPS綜合算力，為中國車企算力之冠，通過750萬輛L2級(jí)智駕車積累的百億公里數(shù)據(jù)，算法訓(xùn)練效率提升30倍，讓智駕系統(tǒng)的迭代更高效。同時(shí)，吉利踐行智駕平權(quán)與安全平權(quán)，將智駕技術(shù)普惠至全價(jià)位車型，安全方面AEB剎停速度提升至135km/h，AES系統(tǒng)可連續(xù)避讓雙車道風(fēng)險(xiǎn)，讓更多用戶享受到智能化帶來的便捷與安全。

總的來說，吉利汽車的智能化發(fā)展不僅體現(xiàn)在硬件配置的升級(jí)與功能的豐富，更在于其對(duì)用戶需求的深度洞察與技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。從車機(jī)系統(tǒng)的交互體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛輔助的場(chǎng)景覆蓋，再到技術(shù)支撐的全面布局，吉利正以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)汽車智能化的普及，為用戶打造更智能、更安全、更便捷的出行體驗(yàn)。