北汽藍(lán)谷在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已構(gòu)建起“L3量產(chǎn)落地+L4商業(yè)化探索”的雙軌進(jìn)階路徑，技術(shù)布局與場(chǎng)景落地成果顯著。

從技術(shù)突破來看，公司不僅完成了面向量產(chǎn)準(zhǔn)入的L3產(chǎn)品開發(fā)，2024年6月極狐汽車更成為國(guó)內(nèi)首批獲得L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)資格的品牌，此前還拿下北京市首批L3道路測(cè)試牌照，自研團(tuán)隊(duì)已搭建從產(chǎn)品定義到測(cè)試驗(yàn)證的全鏈路體系，后續(xù)將分批次投入L3車輛開展商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)。在L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化探索上，北汽藍(lán)谷與小馬智行深度合作，基于極狐阿爾法T5車型聯(lián)合研發(fā)全無人Robotaxi車型，計(jì)劃2025年完成并面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣，目前該合作項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)第300輛L4級(jí)Robotaxi下線交付，且在深圳、北京、上海完成封閉道路測(cè)試，加速無人駕駛場(chǎng)景的規(guī)模化落地。同時(shí)，公司與華為、百度等企業(yè)的合作持續(xù)深化，極狐阿爾法S全新HI版作為全球首款搭載華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，已實(shí)現(xiàn)城市道路高階智能駕駛，配備34個(gè)傳感器可應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，進(jìn)一步夯實(shí)了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)底座。

從技術(shù)突破來看，公司不僅完成了面向量產(chǎn)準(zhǔn)入的L3產(chǎn)品開發(fā)，2024年6月極狐汽車更成為國(guó)內(nèi)首批獲得L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)資格的品牌，此前還拿下北京市首批L3道路測(cè)試牌照，自研團(tuán)隊(duì)已搭建從產(chǎn)品定義到測(cè)試驗(yàn)證的全鏈路體系，后續(xù)將分批次投入L3車輛開展商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)。在L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化探索上，北汽藍(lán)谷與小馬智行深度合作，基于極狐阿爾法T5車型聯(lián)合研發(fā)全無人Robotaxi車型，計(jì)劃2025年完成并面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣，目前該合作項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)第300輛L4級(jí)Robotaxi下線交付，且在深圳、北京、上海完成封閉道路測(cè)試，加速無人駕駛場(chǎng)景的規(guī)?；涞亍Ｍ瑫r(shí)，公司與華為、百度等企業(yè)的合作持續(xù)深化，極狐阿爾法S全新HI版作為全球首款搭載華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，已實(shí)現(xiàn)城市道路高階智能駕駛，配備34個(gè)傳感器可應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，進(jìn)一步夯實(shí)了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)底座。

在政策與生態(tài)協(xié)同層面，北汽藍(lán)谷充分依托北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的建設(shè)優(yōu)勢(shì)，2025年北京市將完成600平方公里示范區(qū)設(shè)施智能化部署，《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》的正式施行也為其技術(shù)落地提供了合規(guī)保障。作為北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車骨干企業(yè)，公司積極參與示范區(qū)4.0建設(shè)，通過與小馬智行的合作深化技術(shù)融合，覆蓋品牌推廣、供應(yīng)鏈協(xié)同、銷售與技術(shù)出海等多維度，北汽集團(tuán)還向小馬智行投資7035萬美元助力研發(fā)，為L(zhǎng)4級(jí)無人駕駛技術(shù)量產(chǎn)注入資金支持。此外，公司近期在智能座艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，率先推出用戶界面多模型自由切換功能，極狐車型已接入百模匯創(chuàng)3a平臺(tái)、DeepSeek、豆包等多個(gè)大模型并支持可持續(xù)擴(kuò)展，破解車機(jī)大模型同質(zhì)化困局，進(jìn)一步完善了自動(dòng)駕駛生態(tài)的用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

在技術(shù)應(yīng)用與商業(yè)化落地的閉環(huán)構(gòu)建上，北汽藍(lán)谷通過“研發(fā)-測(cè)試-運(yùn)營(yíng)”的全鏈路推進(jìn)，不斷強(qiáng)化“科技驅(qū)動(dòng)型車企”的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。L3級(jí)自動(dòng)駕駛方面，公司已完成產(chǎn)品開發(fā)并入圍首批試點(diǎn)名單，后續(xù)商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)將通過實(shí)際道路數(shù)據(jù)反哺技術(shù)迭代；L4級(jí)Robotaxi項(xiàng)目則以2025年量產(chǎn)推廣為目標(biāo)，目前下線的300輛測(cè)試車輛已在多城市積累場(chǎng)景數(shù)據(jù)，為規(guī)?；\(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，北汽集團(tuán)與華為終端打造的享界品牌戰(zhàn)略共同體，計(jì)劃3年投入200億資金圍繞智能輔助駕駛等核心領(lǐng)域推進(jìn)技術(shù)迭代，保障“科技+豪華”的產(chǎn)品定位，這一合作也將為北汽藍(lán)谷的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)提供協(xié)同支持，推動(dòng)其在高階智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)突破。

整體而言，北汽藍(lán)谷在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展，既體現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)的前瞻性布局，也注重商業(yè)化落地的務(wù)實(shí)推進(jìn)。從L3級(jí)的準(zhǔn)入試點(diǎn)到L4級(jí)的Robotaxi量產(chǎn)探索，從自研體系構(gòu)建到跨界合作生態(tài)搭建，公司通過多維度協(xié)同，逐步形成了技術(shù)、政策、場(chǎng)景相互支撐的發(fā)展格局，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用和商業(yè)化變現(xiàn)提供了清晰路徑。