理想汽車的自動駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色，在功能全面性、駕駛平順性與安全性上均有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。從硬件配置來看，它搭載兩顆地平線“征程3”自動駕駛專用芯片、800萬像素4K視覺攝像頭與5個博世第五代毫米波雷達(dá)，為系統(tǒng)運(yùn)行提供了堅實基礎(chǔ)；在實際測試與長測中，其AEB主動剎車測試排名第一，V3.1版本升級后低速擁堵路段加減速更平順，60km/h急加速后松油門速度回落平穩(wěn)，高速輔助駕駛能有效解放駕駛員精力，長測三萬多公里中六千余公里輔助駕駛體驗可打9分。此外，融合高精地圖的車到級導(dǎo)航能精準(zhǔn)判定每條車道的交通參與者，主動并線超車、下匝道引導(dǎo)變線、隧道主動降速等功能進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性與安全性，輔助駕駛與后排安全帶的邏輯關(guān)聯(lián)也體現(xiàn)了對細(xì)節(jié)安全的考量，綜合來看是一套好用且實用的系統(tǒng)。

在日常駕駛場景中，這套系統(tǒng)的細(xì)節(jié)優(yōu)化同樣可圈可點(diǎn)。當(dāng)車輛處于低速擁堵路段時，系統(tǒng)能根據(jù)前車動態(tài)實現(xiàn)平順加減速，避免了傳統(tǒng)輔助駕駛常見的“闖動”問題；60km/h行駛中突然加速后松開油門，速度回落過程線性自然，不會出現(xiàn)突兀的頓挫感，大幅提升了乘坐舒適性。導(dǎo)航輔助功能的升級尤為亮眼，融合高精地圖的車到級導(dǎo)航可精準(zhǔn)識別每條車道的交通參與者，即便是復(fù)雜路口的非機(jī)動車、行人也能被清晰感知，為安全駕駛筑牢防線。

主動并線超車功能的實用性在高速場景中體現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)前方出現(xiàn)慢車時，系統(tǒng)會及時發(fā)出提示并自動完成并線動作，整個過程流暢且果斷，既提升了通行效率，又減少了駕駛員頻繁操作的負(fù)擔(dān)。針對高速下匝道、隧道等特殊場景，系統(tǒng)還新增了專屬優(yōu)化：接近匝道時會提前提示并引導(dǎo)車輛主動變線至最右側(cè)車道，進(jìn)入隧道后則自動降低車速以適配隧道內(nèi)的限速要求，這些細(xì)節(jié)設(shè)計充分考慮了實際駕駛中的安全需求。

長測數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了系統(tǒng)的可靠性。有用戶在三萬多公里的行駛中，累計使用輔助駕駛六千余公里，高速場景下整體表現(xiàn)可打9分。在開啟導(dǎo)航輔助駕駛后，車輛能自動進(jìn)入全速域自適應(yīng)巡航狀態(tài)，根據(jù)前車速度、車距及導(dǎo)航信息智能調(diào)整行駛軌跡，即使面對車流密集、速度波動較大的路段，也能保持穩(wěn)定跟車，有效減輕了長途駕駛的疲勞感。最新版本還新增了輔助駕駛與后排安全帶的邏輯關(guān)聯(lián)，進(jìn)一步強(qiáng)化了對車內(nèi)人員的安全保護(hù)。

從硬件配置到功能優(yōu)化，理想汽車的自動駕駛輔助系統(tǒng)始終圍繞用戶實際需求展開。無論是低速擁堵的城市道路，還是復(fù)雜多變的高速場景，它都能提供穩(wěn)定、安全且舒適的輔助駕駛體驗。系統(tǒng)在加減速平順性、環(huán)境感知精準(zhǔn)度及場景化功能適配等方面的表現(xiàn)，不僅展現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)的實力，更讓駕駛過程變得更加輕松高效，為用戶帶來了切實的便利。