理想汽車的充電網絡建設已形成覆蓋廣、增速快、場景全的規(guī)?；季郑⒊掷m(xù)向全國核心交通網絡與城市生活場景深度滲透。

從高速補能到城市通勤，理想的超充網絡建設節(jié)奏清晰且成果顯著：截至2025年相關節(jié)點，其超充站規(guī)模已突破3200座，布局全國263個城市，接近全國地級及以上城市80%的滲透率，東西南北均衡覆蓋的特點既匹配車輛保有量分布，也兼顧不同出行場景的差異需求。高速場景中，歷時2年3個月貫通的“九縱九橫”高速超充網絡核心路段，已實現G2京滬、G4京港澳高速全線打通，G30連霍高速蘇陜段區(qū)段貫通，后續(xù)還計劃覆蓋G15沈海、G42滬蓉等多條國家級主干高速；城市場景里，以長沙為代表的城市中充電站隨處可見，上下班通勤或短途游玩均可隨時補能。建設速度上，曾保持平均每天一座新站投運的節(jié)奏，2024年9月僅兩周內高速公路超充站數量就從500座提升至512座，2025年第36周單周新增13座超充站分布于云南、湖北等11個省市，持續(xù)擴張的態(tài)勢為用戶補能提供穩(wěn)定支撐。

這套自建超充網絡不僅能通過統(tǒng)一的充電樁功率、兼容標準與支付體驗，解決用戶補能時遇到的分布不均、車位占用、功率不足等痛點，還能與理想增程及純電車型形成協(xié)同——增程車型可通過充電網絡強化純電出行體驗，純電車型則能依托高密度布局減少里程焦慮，30分鐘充滿80%的快充效率與車機智能規(guī)劃充電路線功能，進一步縮短補能時間、提升出行便利性。隨著純電車型陣營的擴大，這套覆蓋廣、體驗統(tǒng)一的超充網絡價值還將持續(xù)放大，為用戶構建起從日常通勤到長途自駕的全場景補能保障。

從高速補能到城市通勤，理想的超充網絡建設節(jié)奏清晰且成果顯著：截至2025年相關節(jié)點，其超充站規(guī)模已突破3200座，布局全國263個城市，接近全國地級及以上城市80%的滲透率，東西南北均衡覆蓋的特點既匹配車輛保有量分布，也兼顧不同出行場景的差異需求。高速場景中，歷時2年3個月貫通的“九縱九橫”高速超充網絡核心路段，已實現G2京滬、G4京港澳高速全線打通，G30連霍高速蘇陜段區(qū)段貫通，后續(xù)還計劃覆蓋G15沈海、G42滬蓉等多條國家級主干高速；城市場景里，以長沙為代表的城市中充電站隨處可見，上下班通勤或短途游玩均可隨時補能。建設速度上，曾保持平均每天一座新站投運的節(jié)奏，2024年9月僅兩周內高速公路超充站數量就從500座提升至512座，2025年第36周單周新增13座超充站分布于云南、湖北等11個省市，持續(xù)擴張的態(tài)勢為用戶補能提供穩(wěn)定支撐。

這套自建超充網絡不僅能通過統(tǒng)一的充電樁功率、兼容標準與支付體驗，解決用戶補能時遇到的分布不均、車位占用、功率不足等痛點，還能與理想增程及純電車型形成協(xié)同——增程車型可通過充電網絡強化純電出行體驗，純電車型則能依托高密度布局減少里程焦慮，30分鐘充滿80%的快充效率與車機智能規(guī)劃充電路線功能，進一步縮短補能時間、提升出行便利性。隨著純電車型陣營的擴大，這套覆蓋廣、體驗統(tǒng)一的超充網絡價值還將持續(xù)放大，為用戶構建起從日常通勤到長途自駕的全場景補能保障。

理想超充網絡的建設邏輯，本質是通過自建體系直接掌控用戶補能體驗，從根本上解決行業(yè)普遍存在的補能痛點。其持續(xù)保持的擴張速度，若能維持年度千座以上的建設規(guī)模，未來覆蓋率與用戶粘性將進一步提升。這種以用戶場景為核心的布局思路，既為現有車主提供切實便利，也為品牌后續(xù)車型迭代筑牢服務基礎，成為支撐其市場競爭力的重要一環(huán)。