奇瑞汽車的變速箱經(jīng)歷了從早期外購、中期合資研發(fā)到后期全面自主的發(fā)展歷程，目前已實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控并形成多品類自主變速箱矩陣。

早期階段，奇瑞部分車型曾采用愛信6AT、格特拉克雙離合等外購變速箱；中期通過與格特拉克成立合資公司聯(lián)合研發(fā)7DCT300變速箱，逐步掌握換擋邏輯調(diào)校等核心技術(shù)；2022年后進(jìn)入自主研發(fā)新階段，推出的鯤鵬DHT系列變速箱中，3擋DHT Pro還榮獲2024年“中國心”年度十佳變速器，搭載于風(fēng)云T9、星途瑤光C-DM等車型，同時CVT變速箱也實現(xiàn)自主研發(fā)并廣泛應(yīng)用于艾瑞澤、瑞虎系列，2025年還計劃量產(chǎn)自研鯤鵬8AT變速箱，全面覆蓋燃油、混動等動力場景。

早期階段，奇瑞部分車型曾采用愛信6AT、格特拉克雙離合等外購變速箱，這一階段的合作讓奇瑞積累了對不同變速箱技術(shù)路線的認(rèn)知，為后續(xù)自主研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。隨著技術(shù)需求的提升，奇瑞在中期與格特拉克成立合資公司，聯(lián)合研發(fā)7DCT300變速箱，通過深度參與研發(fā)過程，逐步掌握了換擋邏輯調(diào)校等核心技術(shù)，該變速箱搭載于瑞虎8PLUS、星途凌云等車型，展現(xiàn)出穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

進(jìn)入2022年后，奇瑞正式開啟自主研發(fā)新階段，推出的鯤鵬DHT系列變速箱成為技術(shù)突破的重要標(biāo)志。其中，3擋DHT Pro變速箱憑借先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計和出色的動力傳遞效率，榮獲2024年“中國心”年度十佳變速器，目前已搭載于風(fēng)云T9、星途瑤光C-DM等車型，為用戶帶來更高效的混動駕駛體驗。與此同時，奇瑞的CVT變速箱也實現(xiàn)了全面自主研發(fā)，其與萬里揚(yáng)合作研發(fā)的CVT25變速箱，關(guān)鍵部分為國內(nèi)自主研發(fā)，性能與國際知名品牌產(chǎn)品相差不大，廣泛應(yīng)用于艾瑞澤系列和瑞虎系列車型，甚至適配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，滿足了不同動力需求。

在技術(shù)布局上，奇瑞已形成CVT、DCT、AT、DHT四大自主變速箱技術(shù)路線，全面覆蓋燃油、混動等動力場景。2025年，奇瑞還計劃量產(chǎn)自研鯤鵬8AT變速箱，進(jìn)一步完善自主變速箱矩陣。值得一提的是，奇瑞的自主變速箱不僅滿足自身車型需求，還獲得了市場認(rèn)可，先后收到一汽吉林、吉利等企業(yè)的訂單，未來有望被更多汽車品牌采用，展現(xiàn)出自主研發(fā)技術(shù)的市場競爭力。

奇瑞變速箱的發(fā)展之路，是中國汽車品牌從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新的縮影。從早期的外購合作到如今的全面自主可控，奇瑞通過持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)積累，在變速箱領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越，不僅為自身產(chǎn)品提供了核心技術(shù)支撐，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主化發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。