奇瑞瑞虎9的四驅(qū)系統(tǒng)在穩(wěn)定性、通過(guò)性與動(dòng)力匹配上表現(xiàn)均衡，兼顧家用舒適性與復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力。其搭載的適時(shí)四驅(qū)+多片離合器中央差速器，可根據(jù)路況智能分配扭矩，配合CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)毫秒級(jí)調(diào)整阻尼，過(guò)彎側(cè)傾速率降低26.5%，坑洼路面顛簸減少33%，大幅提升操控精準(zhǔn)度與乘坐舒適性。全景場(chǎng)景智控四驅(qū)提供七種駕駛模式，極端濕滑路況后軸最大輸出3000N·m扭矩，搭配鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)（192kW/400N·m）與愛(ài)信8AT變速箱，無(wú)論是城市通勤、高速超車還是高原翻越5000米山口，動(dòng)力輸出平順且充足，WLTC綜合油耗8.5L/100km也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，雪地、越野模式優(yōu)化了不同場(chǎng)景的動(dòng)力響應(yīng)，透明底盤與動(dòng)態(tài)能量顯示功能讓駕駛信息一目了然，進(jìn)一步強(qiáng)化了全場(chǎng)景使用的實(shí)用性與便利性。

從技術(shù)配置來(lái)看，瑞虎9四驅(qū)車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于系統(tǒng)的智能響應(yīng)與硬件的深度匹配。其搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可在100毫秒內(nèi)動(dòng)態(tài)分配四輪扭矩，必要時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)鎖止，配合多片離合器式中央差速器，能根據(jù)路況自動(dòng)切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式——日常公路行駛以兩驅(qū)為主，降低油耗；遇雨雪或非鋪裝路面時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)迅速介入，確保四輪動(dòng)力輸出，有效防止車輪打滑。2025款四驅(qū)旗艦版還配備可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，通過(guò)CDC電磁懸架實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，山路轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾感大幅降低，長(zhǎng)距離顛簸路段也能過(guò)濾多余振動(dòng)，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

在復(fù)雜路況的實(shí)際表現(xiàn)中，瑞虎9四驅(qū)系統(tǒng)的適應(yīng)性得到充分驗(yàn)證。高原缺氧環(huán)境下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（261馬力/400N·m）仍能保持充足動(dòng)力，翻越海拔5000米山口或318國(guó)道超車時(shí)毫無(wú)遲滯；Onebox線控制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)需真空源，高海拔氣壓變化不影響制動(dòng)效果，長(zhǎng)下坡時(shí)剎車穩(wěn)定無(wú)衰減。越野模式下，系統(tǒng)強(qiáng)化扭矩分配，配合接近角19-20°、離去角17-18°的通過(guò)性參數(shù)，輕度越野路段如砂石路、泥濘路均能順利通過(guò)；540度全景影像（透明底盤）可清晰顯示車輪下方障礙，避免剮蹭底盤，進(jìn)一步提升駕駛信心。

用戶體驗(yàn)層面，瑞虎9四驅(qū)系統(tǒng)兼顧了實(shí)用性與便利性。日常駕駛中，經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式響應(yīng)靈敏，高速巡航時(shí)變速箱升入最高擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，WLTC綜合油耗8.5L/100km符合家用SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性需求。配置上，2025款四驅(qū)旗艦版提供三區(qū)空調(diào)、SONY 14揚(yáng)聲器、前排座椅通風(fēng)/按摩，配合L2級(jí)駕駛輔助（全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車），長(zhǎng)途駕駛更輕松；動(dòng)態(tài)能量顯示功能則讓扭矩分配、動(dòng)力輸出狀態(tài)一目了然，新手也能快速掌握車輛狀態(tài)。

作為“技術(shù)奇瑞”理念的落地車型，瑞虎9四驅(qū)系統(tǒng)既滿足家庭用戶的舒適性需求，又具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。承載式車身+防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)強(qiáng)化了車輛的安全屬性，而“城市通勤+周末輕越野”的定位，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下家庭用戶的多元用車場(chǎng)景——日常代步省油平順，周末出游可探索輕度越野路線，真正實(shí)現(xiàn)了家用SUV的多功能價(jià)值平衡。