理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)為雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率300kW（408馬力）、綜合扭矩529N·m，零百加速時(shí)間為5.4秒。作為理想汽車(chē)面向家庭用戶打造的中大型SUV，其動(dòng)力總成采用1.5T四缸增程器搭配前后雙電機(jī)的組合，前電機(jī)最大功率130kW、最大扭矩220N·m，后電機(jī)最大功率170kW、最大扭矩309N·m，系統(tǒng)綜合參數(shù)既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又通過(guò)增程技術(shù)解決了純電車(chē)型的續(xù)航焦慮。5.4秒的零百加速成績(jī)，在25-28萬(wàn)級(jí)別的中大型SUV中表現(xiàn)亮眼，能夠滿足城市超車(chē)與高速巡航的動(dòng)力需求，同時(shí)配合電動(dòng)四驅(qū)、雙叉臂前懸與五連桿后懸，兼顧了駕駛性能與乘坐舒適性，進(jìn)一步凸顯了理想L6“性能與實(shí)用平衡”的產(chǎn)品特色。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)成來(lái)看，理想L6的1.5T四缸增程器主要承擔(dān)“能源補(bǔ)給”角色，其154馬力的輸出功率專注于為電池組高效補(bǔ)能，而非直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，這種設(shè)計(jì)讓車(chē)輛在純電模式下?lián)碛懈咏冸妱?dòng)車(chē)的平順駕駛體驗(yàn)，同時(shí)避免了續(xù)航焦慮。前后雙電機(jī)的分工也頗具巧思：前電機(jī)側(cè)重低速起步與日常通勤的平順性，后電機(jī)則在加速、爬坡等場(chǎng)景下提供更強(qiáng)的爆發(fā)力，兩者協(xié)同工作時(shí)，300kW的綜合功率與529N·m的綜合扭矩能夠快速響應(yīng)駕駛者的動(dòng)力請(qǐng)求，無(wú)論是城市路口的起步超車(chē)，還是高速路段的再加速，都能保持從容的動(dòng)力輸出。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，理想L6的動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)一步貼合家庭需求。官方數(shù)據(jù)顯示，其CLTC純電續(xù)航達(dá)212km，對(duì)于日常通勤半徑在50km以內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)，工作日完全可以依賴純電驅(qū)動(dòng)，既降低了用車(chē)成本，又能享受電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜謐性；而1390km的CLTC綜合續(xù)航，則能輕松覆蓋跨城自駕游等長(zhǎng)途出行需求，無(wú)需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)。補(bǔ)能效率方面，快充模式下20%-80%電量?jī)H需20分鐘，慢充6小時(shí)即可充滿，無(wú)論是利用午休時(shí)間快充補(bǔ)能，還是夜間在家慢充，都能靈活適配不同用戶的生活節(jié)奏。

除了動(dòng)力與續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，理想L6的價(jià)格定位也精準(zhǔn)擊中了家庭用戶的預(yù)算需求。Pro智能煥新版24.98萬(wàn)元、Max智能煥新版27.98萬(wàn)元的售價(jià)，在25-28萬(wàn)級(jí)中大型SUV市場(chǎng)具備較高的性價(jià)比。同時(shí)，車(chē)輛還標(biāo)配了后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)功能以及杜比全景聲系統(tǒng)，將動(dòng)力性能與舒適體驗(yàn)結(jié)合，讓家庭用戶在享受強(qiáng)勁加速的同時(shí)，也能擁有溫馨的駕乘環(huán)境。

整體而言，理想L6以增程技術(shù)為核心，通過(guò)雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，5.4秒的零百加速成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出，同時(shí)兼顧了長(zhǎng)續(xù)航與靈活補(bǔ)能的實(shí)用性。其25萬(wàn)級(jí)的售價(jià)搭配豐富的舒適配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了“家庭智能SUV”的定位，為注重動(dòng)力、續(xù)航與性價(jià)比的家庭用戶提供了均衡的選擇。