奔馳E300的音響品牌根據(jù)車型配置不同而有所差異，主要包括ASK、哈曼卡頓以及柏林之聲，其中2025款改款E 300 L尊貴運動型與2026款E 300 L尊貴型等中高配車型已標(biāo)配德國高端品牌Burmester柏林之聲。

作為奔馳E級“豪華感知”理念的細(xì)節(jié)體現(xiàn)，其音響配置既兼顧基礎(chǔ)需求與高階體驗：低配車型標(biāo)配ASK品牌音響（8個揚聲器），可選裝柏林之聲；部分版本曾搭載哈曼卡頓音響（10個以上揚聲器）；而當(dāng)前主流中高配車型則以柏林之聲為核心，搭配21個高性能揚聲器與杜比全景聲技術(shù)，結(jié)合全車多層隔音玻璃、0.23低風(fēng)阻系數(shù)的靜謐座艙設(shè)計，以及高通驍龍8295芯片的MBUX車機(jī)系統(tǒng)高速處理能力，實現(xiàn)從硬件配置到聲學(xué)環(huán)境的全方位優(yōu)化，為用戶帶來細(xì)膩分層的沉浸式聽覺享受，契合奔馳對行政級座艙感官體驗的高階追求。

作為奔馳E級“豪華感知”理念的細(xì)節(jié)體現(xiàn)，其音響配置既兼顧基礎(chǔ)需求與高階體驗：低配車型標(biāo)配ASK品牌音響（8個揚聲器），可選裝柏林之聲；部分版本曾搭載哈曼卡頓音響（10個以上揚聲器）；而當(dāng)前主流中高配車型則以柏林之聲為核心，搭配21個高性能揚聲器與杜比全景聲技術(shù)，結(jié)合全車多層隔音玻璃、0.23低風(fēng)阻系數(shù)的靜謐座艙設(shè)計，以及高通驍龍8295芯片的MBUX車機(jī)系統(tǒng)高速處理能力，實現(xiàn)從硬件配置到聲學(xué)環(huán)境的全方位優(yōu)化，為用戶帶來細(xì)膩分層的沉浸式聽覺享受，契合奔馳對行政級座艙感官體驗的高階追求。

柏林之聲作為HIEND領(lǐng)域的高端發(fā)燒音響品牌，起源于德國，其為奔馳打造的音響系統(tǒng)通過精準(zhǔn)布局的揚聲器實現(xiàn)全環(huán)繞音效。以21個揚聲器為例，它們覆蓋車內(nèi)前后排及側(cè)方區(qū)域，配合杜比全景聲技術(shù)，可模擬出立體空間的聲音層次——播放古典音樂時，弦樂的細(xì)膩質(zhì)感、管樂的渾厚共鳴能清晰區(qū)分；觀看影視內(nèi)容時，環(huán)境音的方位感與動態(tài)音效的沖擊力也能得到充分還原。同時，系統(tǒng)總功率的合理分配確保了不同音量下音質(zhì)的穩(wěn)定性，即使在高音量輸出時也不會出現(xiàn)失真或破音的情況。

為了保障音響效果的純凈度，奔馳E300 L在聲學(xué)輔助設(shè)計上做了多重考量。全車標(biāo)配的多層隔音玻璃能有效隔絕外界的風(fēng)噪、路噪與環(huán)境噪音，而0.23的低風(fēng)阻系數(shù)則進(jìn)一步減少了高速行駛時的風(fēng)噪侵入，為音響營造了安靜的播放環(huán)境。此外，車載音響系統(tǒng)還針對汽車內(nèi)部復(fù)雜的電磁環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化，通過電源扼流圈過濾電源線噪聲、金屬外殼屏蔽外部干擾，再配合內(nèi)置的抗干擾集成電路，確保音頻信號在傳輸與處理過程中不受發(fā)動機(jī)、電器設(shè)備的電磁影響，始終保持清晰的音質(zhì)輸出。

從用戶實際體驗來看，柏林之聲音響與MBUX車機(jī)系統(tǒng)的協(xié)同也提升了操作便利性。搭載高通驍龍8295芯片的車機(jī)系統(tǒng)能快速處理無損音頻源，保障音質(zhì)的完整輸出；通過“你好，奔馳”語音指令，用戶可直接調(diào)節(jié)音量、切換音源或選擇音效模式，無需手動操作，既便捷又能減少駕駛時的注意力分散。這種智能交互與高品質(zhì)音響的結(jié)合，讓用戶在日常通勤或長途駕駛中，都能輕松享受專業(yè)級的聽覺體驗。

奔馳E300的音響配置并非單一選擇，而是根據(jù)車型定位與用戶需求提供了從基礎(chǔ)到高端的梯度方案。從ASK的實用基礎(chǔ)款，到哈曼卡頓的均衡表現(xiàn)，再到柏林之聲搭配杜比全景聲的高階組合，每一種配置都對應(yīng)著不同的使用場景與體驗需求。而當(dāng)前中高配車型標(biāo)配的柏林之聲系統(tǒng)，更是通過硬件、技術(shù)與聲學(xué)環(huán)境的協(xié)同，將奔馳對豪華座艙的理解落到實處，讓聽覺享受成為行政級座駕“感性·純粹”設(shè)計理念的重要組成部分。