高合汽車旗下車型的最長續(xù)航里程可達(dá)1000公里（NEDC工況），這一成績來自HiPhi X通過升能服務(wù)搭載160kWh電池包后的表現(xiàn)。

具體來看，不同車型的續(xù)航能力各有側(cè)重：HiPhi Y憑借CLTC工況下810公里的續(xù)航數(shù)據(jù)，成為品牌純電續(xù)航的代表之一；HiPhi Z則依托120kWh三元鋰電池，在CLTC工況下實(shí)現(xiàn)最高705公里的續(xù)航表現(xiàn)，且提供多版本續(xù)航選擇以適配不同用戶需求。而HiPhi X通過官方推出的電池包升能服務(wù)，將續(xù)航潛力進(jìn)一步釋放至1000公里，展現(xiàn)出品牌在續(xù)航技術(shù)上的延展性與靈活性。這些數(shù)據(jù)均來自工信部推薦目錄或官方信息，從不同維度呈現(xiàn)了高合汽車在純電續(xù)航領(lǐng)域的技術(shù)布局與產(chǎn)品實(shí)力。

具體來看，不同車型的續(xù)航能力各有側(cè)重：HiPhi Y憑借CLTC工況下810公里的續(xù)航數(shù)據(jù)，成為品牌純電續(xù)航的代表之一；HiPhi Z則依托120kWh三元鋰電池，在CLTC工況下實(shí)現(xiàn)最高705公里的續(xù)航表現(xiàn)，且提供多版本續(xù)航選擇以適配不同用戶需求。而HiPhi X通過官方推出的電池包升能服務(wù)，將續(xù)航潛力進(jìn)一步釋放至1000公里，展現(xiàn)出品牌在續(xù)航技術(shù)上的延展性與靈活性。這些數(shù)據(jù)均來自工信部推薦目錄或官方信息，從不同維度呈現(xiàn)了高合汽車在純電續(xù)航領(lǐng)域的技術(shù)布局與產(chǎn)品實(shí)力。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑來看，高合汽車針對不同車型采用差異化策略。HiPhi Y作為品牌旗下的純電車型，直接以原生設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)CLTC工況下810公里的續(xù)航，滿足用戶對長續(xù)航的基礎(chǔ)需求；HiPhi Z則通過搭載大容量電池包，在保證性能的同時(shí)兼顧續(xù)航，其120kWh電池包版本與94.277kWh版本的區(qū)分，為用戶提供了從日常通勤到長途出行的多樣化選擇。而HiPhi X的升能服務(wù)則體現(xiàn)了品牌對用戶需求的深度洞察，通過電池包升級方案，讓已購車用戶也能獲得續(xù)航提升，這種靈活的服務(wù)模式在行業(yè)內(nèi)具有一定創(chuàng)新性。

值得注意的是，高合汽車的續(xù)航數(shù)據(jù)均基于權(quán)威測試標(biāo)準(zhǔn)，如CLTC工況和NEDC工況，這些標(biāo)準(zhǔn)能較為客觀地反映車輛在實(shí)際使用中的續(xù)航表現(xiàn)。其中，CLTC工況更貼近中國用戶的日常出行場景，而NEDC工況則是傳統(tǒng)的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，不同標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航數(shù)據(jù)為用戶提供了多維度的參考。無論是原生設(shè)計(jì)的長續(xù)航車型，還是通過服務(wù)升級實(shí)現(xiàn)的續(xù)航突破，高合汽車都在續(xù)航領(lǐng)域展現(xiàn)出持續(xù)探索的態(tài)度，為用戶帶來了更豐富的選擇空間。

綜合來看，高合汽車通過不同車型的續(xù)航布局與創(chuàng)新服務(wù)，構(gòu)建了覆蓋不同需求的續(xù)航體系。從原生車型的810公里、705公里續(xù)航，到通過升能服務(wù)實(shí)現(xiàn)的1000公里續(xù)航，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都體現(xiàn)了品牌對技術(shù)的應(yīng)用與對用戶需求的響應(yīng)。這種多維度的續(xù)航解決方案，不僅展示了高合汽車的技術(shù)實(shí)力，也為用戶提供了更靈活、更貼合實(shí)際使用場景的選擇，助力用戶在純電出行中獲得更安心的續(xù)航體驗(yàn)。