東風汽車的發(fā)動機技術(shù)以“高效燃燒為核心、多技術(shù)協(xié)同賦能”為顯著特點，既覆蓋傳統(tǒng)燃油動力的性能優(yōu)化，也在混動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)架構(gòu)與效率的突破。從技術(shù)維度看，先進缸內(nèi)直噴與350bar高壓噴射系統(tǒng)精準控制燃油霧化，配合優(yōu)化的燃燒室氣流組織，讓每一滴燃油都能實現(xiàn)高效燃燒；渦輪增壓技術(shù)通過低轉(zhuǎn)速介入的渦輪設(shè)計，在1500轉(zhuǎn)左右即可輸出峰值扭矩，解決了城市通勤的動力遲滯問題；輕量化方面則采用高強度鋁合金缸體缸蓋，在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下減輕重量，助力整車燃油經(jīng)濟性提升?；靹宇I(lǐng)域的馬赫電混DHi系統(tǒng)更具創(chuàng)新性，首創(chuàng)功率分流與多擋串并聯(lián)融合架構(gòu)，搭配30%EGR率、混動VGT等技術(shù)，將發(fā)動機熱效率推至45.18%的行業(yè)高位，還能通過26種工作模式智能適配不同路況。這些技術(shù)并非孤立存在，而是形成了“燃燒-動力-能耗-可靠性”的閉環(huán)優(yōu)化，無論是東風AX3的1.4T渦輪增壓發(fā)動機兼顧家用動力與油耗，還是首款自主V8柴油發(fā)動機達到世界先進水平的功率密度，都體現(xiàn)出東風發(fā)動機技術(shù)在不同應(yīng)用場景下的適配性與前瞻性。

在傳統(tǒng)燃油動力領(lǐng)域，東風發(fā)動機技術(shù)通過多樣化布局滿足不同場景需求。例如東風AX3搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率85kW、最大扭矩145Nm，動力輸出平穩(wěn)線性，適合城市日常通勤；而1.4T渦輪增壓發(fā)動機則憑借103kW最大功率與196Nm峰值扭矩，配合早介入的渦輪設(shè)計，0-100km加速僅需11.49秒，百公里油耗低至6.6L，實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。東風風光1.5L VVT汽油發(fā)動機同樣表現(xiàn)出色，可變氣門正時技術(shù)的應(yīng)用讓進排氣效率更優(yōu)，同級動力輸出處于領(lǐng)先水平。此外，東風首款自主研發(fā)的V8柴油發(fā)動機，通過集成化設(shè)計實現(xiàn)重量輕、體積小的優(yōu)勢，功率密度等關(guān)鍵指標達到世界先進水平，可滿足大功率用車場景需求，同時具備優(yōu)異的NVH性能與環(huán)境適應(yīng)性。

智能熱管理技術(shù)是東風發(fā)動機可靠性的重要保障。該技術(shù)通過先進冷卻系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動機工作狀態(tài)智能調(diào)節(jié)冷卻液流量與溫度，確保發(fā)動機始終處于最佳工作溫度范圍。這一設(shè)計不僅提升了發(fā)動機的耐久性，降低了長期使用的故障率，還減少了維修成本，為用戶帶來更穩(wěn)定的使用體驗。以全新馬赫1.5T混動發(fā)動機為例，其怠速噪音僅為57.5dB(A)，出色的噪音控制得益于結(jié)構(gòu)優(yōu)化與隔音減震技術(shù)的應(yīng)用，有效提升了駕乘舒適性。

東風發(fā)動機技術(shù)的核心優(yōu)勢在于對用戶需求的深度適配。無論是追求經(jīng)濟實用的家用車用戶，還是需要強勁動力的商用車用戶，都能找到匹配的動力方案。馬赫電混DHi系統(tǒng)獲得2023年度“中國心”十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)大獎，正是其技術(shù)實力的權(quán)威認證。從燃燒效率的提升到動力輸出的優(yōu)化，從輕量化設(shè)計到智能熱管理，東風發(fā)動機技術(shù)始終圍繞用戶的實際使用場景進行創(chuàng)新，在動力性能、燃油經(jīng)濟性與可靠性之間實現(xiàn)了出色的平衡，為不同車型提供了堅實的動力支撐。