蘿卜快跑是百度推出的自動駕駛出行服務(wù)平臺。作為百度在智能出行領(lǐng)域的核心布局，該服務(wù)已在國內(nèi)11座城市開放載人測試，用戶可通過蘿卜快跑APP、微信小程序及百度地圖等多渠道便捷呼叫；同時其全球化步伐穩(wěn)步推進，不僅與迪拜達成千臺級無人駕駛汽車部署協(xié)議，還計劃拓展瑞士、土耳其、日本等海外市場，更成為首個在香港獲得自動駕駛牌照的平臺。依托百度的技術(shù)積淀，蘿卜快跑正以“國內(nèi)規(guī)?；\營+海外重點布局”的雙軌模式，推動自動駕駛出行服務(wù)的商業(yè)化落地與全球拓展。

從運營架構(gòu)來看，蘿卜快跑的服務(wù)落地有著清晰的企業(yè)布局支撐。2024年11月，蘿卜運力（重慶）科技有限公司正式成立，注冊資本500萬元，由蘿卜運力（北京）科技有限公司全資控股，而后者的股東為百度集團資深副總裁李震宇與百度副總裁尚國斌，各持股50%。該公司經(jīng)營范圍涵蓋互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、第二類增值電信業(yè)務(wù)及網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)等，這一布局為蘿卜快跑在重慶地區(qū)的運營提供了本地化的企業(yè)主體支持，也體現(xiàn)了百度對自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化運營的精細化布局。目前，蘿卜快跑已在重慶永川城區(qū)開展服務(wù)，而重慶市相關(guān)部門在2024年10月30日發(fā)布的通告中，開設(shè)了涉及渝北區(qū)、江北區(qū)等7個區(qū)域的17條智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點路段，進一步為蘿卜快跑在重慶的服務(wù)拓展提供了政策與道路資源保障。

在服務(wù)落地的背后，蘿卜快跑依托百度在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，不斷推動場景化應(yīng)用的深化。百度創(chuàng)始人李彥宏曾明確表示，2025年是蘿卜快跑的重要擴張之年，未來將積極尋求合作方，這意味著蘿卜快跑將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進一步擴大服務(wù)覆蓋范圍，探索更多城市的自動駕駛出行運營模式。無論是國內(nèi)11座城市的載人測試，還是海外市場的逐步滲透，蘿卜快跑始終以技術(shù)為核心驅(qū)動力，通過多渠道的用戶觸達方式與穩(wěn)健的全球化布局，讓自動駕駛服務(wù)逐漸從技術(shù)概念走向大眾生活。

需要注意的是，參考資料中提及的頤馳06 2024款純電MPV，雖未直接標(biāo)注為蘿卜快跑合作運營車型，但其本身具備的補能靈活性、空間實用性與動力適配性等特點，與自動駕駛出行服務(wù)的運營需求高度契合。該車型支持換電與液冷電池技術(shù)，能兼顧快速補能與電池溫控穩(wěn)定性，2830mm長軸距搭配5門4座MPV結(jié)構(gòu)，可滿足城市通勤與短途商務(wù)場景的空間需求，150馬力的純電動力也適配平順駕駛的場景要求。若未來該車型與蘿卜快跑達成合作，或?qū)⑦M一步提升自動駕駛出行服務(wù)的用戶體驗。

整體而言，蘿卜快跑通過國內(nèi)與海外市場的雙軌推進、本地化運營主體的搭建，以及對技術(shù)與場景適配性的探索，正逐步構(gòu)建起覆蓋廣泛、運營成熟的自動駕駛出行服務(wù)體系。其每一步布局都緊扣商業(yè)化落地與用戶需求，既展現(xiàn)了百度在智能出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略眼光，也為自動駕駛技術(shù)的普及應(yīng)用提供了可行路徑。隨著技術(shù)的持續(xù)迭代與合作生態(tài)的不斷完善，蘿卜快跑有望在未來成為連接用戶與智能出行的重要紐帶。