安凱客車的自動駕駛技術(shù)目前已達到L4級別，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。根據(jù)2025年9月17日公司對投資者詢問的官方回應(yīng)，L4級別意味著車輛在特定條件下可實現(xiàn)完全自主行駛，無需人工干預(yù)，而安凱客車是行業(yè)中為數(shù)不多掌握這一技術(shù)的企業(yè)之一。不過，當(dāng)前公司自動駕駛客車的訂單量較小，尚未對整體業(yè)務(wù)產(chǎn)生顯著影響，行業(yè)整體也處于從技術(shù)驗證向商業(yè)應(yīng)用過渡的階段，商業(yè)化落地仍需時間積累市場接受度與公眾信任。

從技術(shù)特性來看，L4級自動駕駛技術(shù)的落地需要滿足復(fù)雜場景的適配需求，安凱客車的相關(guān)技術(shù)已通過特定條件下的驗證，能夠在預(yù)設(shè)的道路環(huán)境、交通規(guī)則框架內(nèi)完成自主感知、決策與控制。這一技術(shù)突破不僅體現(xiàn)了企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的研發(fā)實力，也為城市公共交通的智能化升級提供了可行方案——例如在封閉園區(qū)、固定線路的公交系統(tǒng)中，自動駕駛客車可減少人工操作依賴，提升運營效率與安全性。不過，技術(shù)成熟度與商業(yè)化進度并非完全同步，目前行業(yè)內(nèi)多數(shù)自動駕駛項目仍處于示范運行階段，安凱客車也不例外，其相關(guān)產(chǎn)品主要在部分試點區(qū)域進行場景化測試，尚未進入大規(guī)模量產(chǎn)與市場推廣環(huán)節(jié)。

市場層面的挑戰(zhàn)同樣不可忽視。公眾對自動駕駛技術(shù)的信任度需要長期的實際運營數(shù)據(jù)支撐，而政策法規(guī)的完善、基礎(chǔ)設(shè)施的配套升級（如智能道路、車路協(xié)同系統(tǒng)）也需要一定周期。此外，自動駕駛客車的購置成本、維護成本目前仍高于傳統(tǒng)客車，這在一定程度上影響了客戶的采購意愿，導(dǎo)致訂單量難以快速增長。但值得注意的是，安凱客車的技術(shù)儲備已為未來市場爆發(fā)奠定基礎(chǔ)，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的明確、配套設(shè)施的完善以及公眾接受度的提升，其L4級自動駕駛客車有望在特定領(lǐng)域率先實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，成為企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點。

整體而言，安凱客車的自動駕駛技術(shù)已處于行業(yè)前沿的L4級別，具備了場景化應(yīng)用的技術(shù)能力，但受限于市場環(huán)境、成本因素與配套條件，當(dāng)前仍處于商業(yè)化初期。未來，隨著技術(shù)的進一步優(yōu)化、市場需求的逐步釋放以及政策環(huán)境的持續(xù)完善，這一技術(shù)有望逐步從示范走向?qū)嵱?，為城市交通的智能化轉(zhuǎn)型貢獻力量，而安凱客車也將憑借先發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，在自動駕駛客車領(lǐng)域占據(jù)有利地位。