奔馳S級的自動駕駛輔助系統(tǒng)在國內可實現(xiàn)從基礎安全防護到高階輔助駕駛的全場景覆蓋，核心包含全速域智能跟車、車道居中保持、主動變道、自動泊車等功能，部分車型還支持特定條件下的L3級自動駕駛。

這套系統(tǒng)依托5個毫米波雷達、10個超聲波雷達與7個車外攝像頭的硬件冗余設計，以L2級輔助為基礎，通過全速自適應巡航（20-210km/h控制車距）、智能領航轉向（直道/緩彎保持車道居中）、主動式變道輔助（80-180km/h轉向燈觸發(fā)安全變道）等功能，覆蓋高速巡航、日常通勤等場景；主動式制動輔助可探測橫向行人和車輛并及時干預，主動緊急停車輔助能在駕駛員失能時自動制動，進一步筑牢安全防線。全系標配的自動泊車支持側方、倒車入庫，部分高配車型還具備遙控泊車功能，解決狹窄車位進出難題。值得一提的是，特定路段的L3級自動駕駛功能可通過長按按鈕讓系統(tǒng)接管，且由奔馳承擔事故責任，在豪華旗艦車型中樹立了責任明確的高階輔助標桿。這些功能協(xié)同運作，既緩解長途駕駛疲勞，又通過多維度的安全干預降低碰撞風險，充分體現(xiàn)奔馳“豪華與安全并重”的設計理念。

這套系統(tǒng)依托5個毫米波雷達、10個超聲波雷達與7個車外攝像頭的硬件冗余設計，以L2級輔助為基礎，通過全速自適應巡航（20-210km/h控制車距）、智能領航轉向（直道/緩彎保持車道居中）、主動式變道輔助（80-180km/h轉向燈觸發(fā)安全變道）等功能，覆蓋高速巡航、日常通勤等場景；主動式制動輔助可探測橫向行人和車輛并及時干預，主動緊急停車輔助能在駕駛員失能時自動制動，進一步筑牢安全防線。全系標配的自動泊車支持側方、倒車入庫，部分高配車型還具備遙控泊車功能，解決狹窄車位進出難題。值得一提的是，特定路段的L3級自動駕駛功能可通過長按按鈕讓系統(tǒng)接管，且由奔馳承擔事故責任，在豪華旗艦車型中樹立了責任明確的高階輔助標桿。這些功能協(xié)同運作，既緩解長途駕駛疲勞，又通過多維度的安全干預降低碰撞風險，充分體現(xiàn)奔馳“豪華與安全并重”的設計理念。

從用戶體驗來看，奔馳S級的自動駕駛輔助系統(tǒng)在高速場景中表現(xiàn)突出。結合內置高精地圖與全速自適應巡航，車輛能自動跟車并根據路況調整車速，配合自動變道輔助，駕駛員只需開啟轉向燈，系統(tǒng)便會在10秒內完成安全變道，大幅減少長途駕駛的操作負擔。車道居中保持功能（部分車型標配）進一步提升了車道控制的穩(wěn)定性，即使在緩彎路段也能精準維持車輛軌跡。日常泊車時，360度全景影像（高配車型標配）與自動泊車的組合，讓側方、倒車入庫等操作更輕松，遙控泊車功能甚至允許用戶在車外完成狹窄車位的進出，解決了“開門難”的痛點。

品牌特色方面，奔馳S級延續(xù)了“豪華與安全并重”的理念。高規(guī)格的硬件配置為輔助功能提供了可靠的感知基礎，符合豪華旗艦車型的安全標準。交互體驗上，系統(tǒng)與MBUX車機、AR實景導航深度融合，HUD抬頭數(shù)字顯示（高配標配）將車速、導航等信息投射到前擋風玻璃，配合OLED中控屏，既保證了功能實用性，又不失豪華質感。功能布局上，奔馳采用“標配核心安全+高配進階輔助”的分層設計，中低配車型可通過選裝升級車道居中保持、HUD等功能，兼顧不同用戶的個性化需求，體現(xiàn)了對豪華市場的精準定位。

奔馳S級的自動駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件冗余、功能分層與場景化設計，構建了從基礎安全到高階輔助的完整體系。無論是高速巡航的省心化、日常泊車的便捷化，還是安全防護的全面化，都圍繞用戶實際需求展開，在提升駕駛安全性與舒適性的同時，彰顯了豪華旗艦車型的技術實力與責任擔當。