豐田雷凌的噪音控制在同級(jí)別車型中表現(xiàn)均衡且有亮點(diǎn)，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音處于緊湊級(jí)車的安靜范疇。作為基于豐田TNGA-C平臺(tái)打造的家用轎車，雷凌從動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校到被動(dòng)隔音都進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化：混動(dòng)車型依托THS系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)特性，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)靜謐性突出，高速巡航發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000-2500rpm的低區(qū)間；1.2T汽油版通過(guò)VVT-iW技術(shù)和CVT平順性控制轉(zhuǎn)速，配合E形多連桿懸掛過(guò)濾路面震動(dòng)，胎噪和風(fēng)噪雖為主要噪音源，但經(jīng)車身密封設(shè)計(jì)與輪胎花紋優(yōu)化后，120km/h時(shí)車內(nèi)噪音可控制在65分貝左右。全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航還能減少加減速帶來(lái)的噪音波動(dòng)，整體靜謐性在11-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)屬于實(shí)用且可靠的水平。

從動(dòng)力系統(tǒng)的噪音優(yōu)化邏輯來(lái)看，雷凌的不同動(dòng)力版本各有側(cè)重。智能電混雙擎車型搭載的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，低速和中速場(chǎng)景下主要以95馬力的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入頻率大幅降低，從源頭減少了引擎噪音的產(chǎn)生；高速行駛時(shí)，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，E-CVT變速箱的平順特性讓動(dòng)力切換毫無(wú)頓挫，進(jìn)一步削弱了機(jī)械噪音的傳遞。1.2T汽油車型則通過(guò)VVT-iW技術(shù)實(shí)現(xiàn)了1500-4000rpm的寬扭矩輸出區(qū)間，日常駕駛無(wú)需拉高轉(zhuǎn)速即可獲得充足動(dòng)力，配合CVT模擬10擋的平順性，有效避免了傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)的噪音波動(dòng)。

底盤與輪胎的噪音控制細(xì)節(jié)，同樣體現(xiàn)了雷凌的實(shí)用主義設(shè)計(jì)。除1.5L車型外，雙擎和1.2T版本均配備E形多連桿獨(dú)立后懸掛，相比扭力梁懸掛能更充分地過(guò)濾路面顛簸，減少震動(dòng)傳遞至車內(nèi)產(chǎn)生的共振噪音。輪胎規(guī)格上，基礎(chǔ)版采用205/55 R16的厚胎壁設(shè)計(jì)，天然具備更好的減震降噪能力；運(yùn)動(dòng)版和騎士版雖使用抓地力更強(qiáng)的225/45 R17輪胎，但通過(guò)花紋優(yōu)化降低了胎噪，兼顧操控與靜謐性。車身結(jié)構(gòu)方面，全系基于TNGA-C平臺(tái)打造的承載式車體，配合車門密封條等密封設(shè)計(jì)，從源頭削弱了風(fēng)噪的侵入，即使高速行駛時(shí)風(fēng)噪成為主要噪音源，也能保持在不影響交談的水平。

用戶實(shí)際體驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證了雷凌的噪音控制表現(xiàn)。混動(dòng)車型在120km/h高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000-2500rpm，車內(nèi)噪音約65分貝，處于同級(jí)別緊湊車的安靜范疇；1.2T汽油車型高速轉(zhuǎn)速約2200rpm，噪音略高于混動(dòng)版但仍在舒適區(qū)間；1.5L車型雖轉(zhuǎn)速稍高至2500rpm，但整體表現(xiàn)仍能滿足日常需求。值得一提的是，全系標(biāo)配的Toyota Safety Sense全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能讓車輛在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定車速，減少頻繁加減速帶來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)噪音波動(dòng)，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途駕駛的舒適性。

作為一款定位家用的緊湊級(jí)轎車，雷凌在噪音控制上并未因價(jià)格區(qū)間而減配核心設(shè)計(jì)。TNGA架構(gòu)的一體化NVH優(yōu)化、THS混動(dòng)系統(tǒng)的成熟性，以及全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、LED大燈等實(shí)用配置，共同構(gòu)成了其“節(jié)能+靜音”的雙重優(yōu)勢(shì)。在11.38-14.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，雷凌將噪音控制作為基礎(chǔ)舒適性亮點(diǎn)，既滿足了家庭用戶對(duì)靜謐駕乘的需求，又通過(guò)成熟技術(shù)實(shí)現(xiàn)了可靠性與經(jīng)濟(jì)性的平衡，成為同級(jí)別中兼顧實(shí)用與舒適的代表性車型。