國產(chǎn)奔馳目前已推出或計劃推出的加長版車型包括奔馳GLC L、純電CLA L，以及即將投產(chǎn)的GLE L和GLC EV長軸距版。其中，奔馳GLC L是較早落地的國產(chǎn)加長車型，而純電CLA L則在2025年上海車展前夕發(fā)布，其軸距達2830毫米，相比標準軸距車型增加40毫米，還搭載了國產(chǎn)智能輔助駕駛系統(tǒng)、三連屏設計及MB.OS操作系統(tǒng)，基于800伏電氣架構打造，CLTC續(xù)航可達866公里。此外，奔馳GLE L將在北京奔馳投產(chǎn)，預計車長近5.03米、軸距近3.1米，提供6座和7座選擇，擁有中國專屬后排設計與智能科技；國產(chǎn)加長版全新奔馳GLC EV也計劃于2026年推出，由中方研發(fā)團隊主導，通過加長B柱與C柱間距離優(yōu)化后排腿部空間，這些車型均針對中國市場需求進行了軸距或車身長度的調(diào)整，以適配國內(nèi)用戶對空間的偏好。

奔馳GLC L作為較早落地的國產(chǎn)加長車型，其加長設計精準契合了中國家庭用戶對后排空間的核心需求。從車身數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)GLC L的軸距相比進口版有明顯提升，這一調(diào)整并非簡單的尺寸拉伸，而是基于對中國消費者乘坐習慣的深度調(diào)研——后排乘客常需長時間乘坐，加長后的腿部空間可大幅緩解長途出行的疲勞感，同時也為安裝兒童安全座椅、放置隨身物品提供了更靈活的空間布局。此外，國產(chǎn)GLC L在保持奔馳家族式設計語言的基礎上，針對中國市場優(yōu)化了后排座椅的填充物厚度與角度，進一步提升了乘坐舒適性，這一細節(jié)調(diào)整也體現(xiàn)了奔馳對本土化需求的重視。

即將在北京奔馳投產(chǎn)的GLE L，是奔馳針對中大型SUV市場的重要布局。參考環(huán)評數(shù)據(jù)，其車長預計近5.03米、軸距近3.1米，相比進口版分別加長約11.7厘米與12厘米，這一尺寸升級直接將車型定位推向更高階的家用與商務場景。6座與7座的座椅布局選擇，既滿足了多孩家庭的出行需求，也適配了部分用戶的商務接待場景；中國專屬的后排設計則可能涵蓋后排獨立空調(diào)控制、座椅加熱/通風等配置，結合最新的智能科技，進一步強化了后排乘客的體驗感。動力方面，GLE L預計沿用海外版的2.0T與2.5T發(fā)動機，匹配9AT變速箱與4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，在保證動力輸出的同時，也兼顧了行駛穩(wěn)定性。

純電CLA L的推出，則標志著奔馳在電動化領域的本土化探索。其2830毫米的軸距相比標準軸距車型增加40毫米，這一調(diào)整在純電車型中尤為關鍵——電動平臺的空間利用率本就更高，加長軸距后，后排腿部空間可與部分中型車持平，同時不會過度犧牲后備箱容積。800伏電氣架構的應用，讓車輛具備了更高效的充電能力，CLTC續(xù)航866公里的表現(xiàn)也能緩解用戶的里程焦慮；三連屏設計與MB.OS操作系統(tǒng)則貼合了中國用戶對智能座艙的需求，國產(chǎn)智能輔助駕駛系統(tǒng)的加入，也讓車輛更適配國內(nèi)復雜的路況環(huán)境。

而計劃于2026年推出的國產(chǎn)加長版GLC EV，由中方研發(fā)團隊主導開發(fā)，這一模式體現(xiàn)了奔馳對中國市場的深度參與。加長B柱與C柱之間的距離，是針對純電車型空間特性的精準優(yōu)化——純電車型的地板布局更平整，這一區(qū)域的加長可直接轉(zhuǎn)化為后排腿部空間的提升，同時不會影響電池包的布置。中方團隊的主導，也意味著車型將更貼合中國用戶的使用習慣，比如針對國內(nèi)充電基礎設施的特點優(yōu)化能量管理系統(tǒng)，或根據(jù)城市通勤場景調(diào)整智能輔助駕駛的算法邏輯。

整體來看，國產(chǎn)奔馳的加長版車型并非簡單的“拉長”，而是基于中國市場的需求差異，從空間布局、配置功能到研發(fā)模式進行的全方位本土化調(diào)整。無論是燃油車型還是電動車型，加長設計都圍繞用戶的實際使用場景展開，既保留了奔馳品牌的核心優(yōu)勢，又通過本土化優(yōu)化提升了產(chǎn)品的市場適配性，這也反映了豪華品牌在華發(fā)展的重要趨勢——以用戶需求為核心，實現(xiàn)全球技術與本土市場的深度融合。