小鵬X9的智能駕駛輔助系統(tǒng)以XNGP全場景覆蓋為核心，融合高算力硬件、國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的深度視覺技術(shù)與創(chuàng)新AI功能，構(gòu)建起兼具廣度與精度的智能駕駛體驗(yàn)。

這套系統(tǒng)的獨(dú)特性首先體現(xiàn)在“全場景無死角”的覆蓋能力：高速場景下可自動完成變道、進(jìn)出匝道、超車與最優(yōu)車道選擇，城市道路能精準(zhǔn)識別紅綠燈、交通標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)跟隨前車、調(diào)速避障；即便是無高精度地圖的區(qū)域，依托XNet2.0深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（感知范圍達(dá)1.8個(gè)足球場，可識別46種感知類型），也能提供可靠的輔助駕駛支持。硬件層面，純電版搭載雙Orin-X芯片（算力508TOPS），增程版Max/Ultra分別配備750TOPS、1500TOPS算力的圖靈芯片，搭配最多12個(gè)車外攝像頭、3毫米波雷達(dá)等29顆傳感器，為功能落地筑牢基礎(chǔ)。

創(chuàng)新功能上，全球首個(gè)AI代駕功能支持一次學(xué)習(xí)記憶常用路線（最多10條、每條最長100km），能精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)駕駛習(xí)慣；出行助理AI司機(jī)整合AI代駕、XNGP與智能泊車，還可實(shí)現(xiàn)車車交互提升道路協(xié)同性。全系標(biāo)配的記憶泊車、遙控泊車/駛出、循跡倒車等功能，進(jìn)一步解決了狹窄車位、復(fù)雜窄路等實(shí)際用車痛點(diǎn)，而DMS主動疲勞監(jiān)測、電容式方向盤離手檢測等安全配置，則為智能駕駛加上了“雙保險(xiǎn)”。

這套系統(tǒng)的獨(dú)特性首先體現(xiàn)在“全場景無死角”的覆蓋能力：高速場景下可自動完成變道、進(jìn)出匝道、超車與最優(yōu)車道選擇，城市道路能精準(zhǔn)識別紅綠燈、交通標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)跟隨前車、調(diào)速避障；即便是無高精度地圖的區(qū)域，依托XNet2.0深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（感知范圍達(dá)1.8個(gè)足球場，可識別46種感知類型），也能提供可靠的輔助駕駛支持。硬件層面，純電版搭載雙Orin-X芯片（算力508TOPS），增程版Max/Ultra分別配備750TOPS、1500TOPS算力的圖靈芯片，搭配最多12個(gè)車外攝像頭、3毫米波雷達(dá)等29顆傳感器，為功能落地筑牢基礎(chǔ)。

創(chuàng)新功能上，全球首個(gè)AI代駕功能支持一次學(xué)習(xí)記憶常用路線（最多10條、每條最長100km），能精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)駕駛習(xí)慣；出行助理AI司機(jī)整合AI代駕、XNGP與智能泊車，還可實(shí)現(xiàn)車車交互提升道路協(xié)同性。全系標(biāo)配的記憶泊車、遙控泊車/駛出、循跡倒車等功能，進(jìn)一步解決了狹窄車位、復(fù)雜窄路等實(shí)際用車痛點(diǎn)，而DMS主動疲勞監(jiān)測、電容式方向盤離手檢測等安全配置，則為智能駕駛加上了“雙保險(xiǎn)”。

從用戶體驗(yàn)角度看，這套系統(tǒng)真正做到了“實(shí)用與智能并存”。記憶領(lǐng)航功能能精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)常用路線的駕駛習(xí)慣，讓通勤、接送孩子等高頻場景更省心；540度全景影像（含透明底盤）消除了泊車和低速行車的視野盲區(qū)，即便是新手也能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。電容式方向盤離手檢測無需刻意施力，駕駛過程更自然放松；循跡倒車可按原路徑退回50米內(nèi)，在狹窄胡同或斷頭路中也能從容脫身。

作為小鵬品牌“智能科技”定位的延續(xù)，X9將XNGP系統(tǒng)下放至MPV車型，打破了傳統(tǒng)MPV“工具屬性”的局限。通過高算力芯片與多傳感器融合方案，它不僅滿足了家庭用戶對空間的需求，更以“更聰明的家用MPV”姿態(tài)，為用戶提供了智能安全與便捷駕駛的雙重體驗(yàn)。無論是長途高速的輕松巡航，還是城市道路的復(fù)雜通勤，這套系統(tǒng)都能以穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，成為家庭出行的“智能助手”。