領(lǐng)克01的底盤(pán)調(diào)校依托沃爾沃同源CMA架構(gòu)與TCR國(guó)際冠軍團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，在舒適性與操控性間實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡，既滿(mǎn)足都市通勤的平穩(wěn)需求，又能支撐駕駛層面的操控樂(lè)趣。

作為吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA平臺(tái)產(chǎn)物，領(lǐng)克01的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與沃爾沃XC40高度同源——前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后“三橫一縱”E型多連桿獨(dú)立懸架，半框式副車(chē)架可有效過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，中段大面積樹(shù)脂護(hù)板則優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)與NVH表現(xiàn)；硬件上，前懸架鋁合金羊角減輕簧下質(zhì)量提升響應(yīng)速度，后四連桿設(shè)計(jì)強(qiáng)化支撐性，配合2.0T+8AT的動(dòng)力組合（1800-4800rpm持續(xù)輸出350N·m扭矩），讓車(chē)輛在日常通勤時(shí)能平穩(wěn)過(guò)濾溝坎顛簸，過(guò)彎時(shí)又能抑制側(cè)傾、保持車(chē)頭精準(zhǔn)跟隨；TCR團(tuán)隊(duì)的冠軍調(diào)校賦予底盤(pán)恰到好處的韌勁，既不會(huì)因追求舒適而顯得松散，也不會(huì)因側(cè)重操控而犧牲乘坐質(zhì)感，35米以?xún)?nèi)的百公里制動(dòng)距離與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（四驅(qū)車(chē)型配備）進(jìn)一步強(qiáng)化了操控穩(wěn)定性與復(fù)雜路況適應(yīng)能力，完美契合品牌兼顧都市舒適與年輕用戶(hù)操控需求的定位。

作為吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA平臺(tái)產(chǎn)物，領(lǐng)克01的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與沃爾沃XC40高度同源——前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后“三橫一縱”E型多連桿獨(dú)立懸架，半框式副車(chē)架可有效過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，中段大面積樹(shù)脂護(hù)板則優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)與NVH表現(xiàn)。硬件層面，前懸架采用鋁合金羊角減輕簧下質(zhì)量，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度；后四連桿設(shè)計(jì)強(qiáng)化側(cè)向支撐，配合2.0T+8AT的動(dòng)力組合（1800-4800rpm持續(xù)輸出350N·m扭矩），讓車(chē)輛在日常通勤時(shí)能平穩(wěn)過(guò)濾溝坎顛簸，過(guò)彎時(shí)又能抑制側(cè)傾、保持車(chē)頭精準(zhǔn)跟隨。TCR團(tuán)隊(duì)的冠軍調(diào)校賦予底盤(pán)恰到好處的韌勁，既不會(huì)因追求舒適而顯得松散，也不會(huì)因側(cè)重操控而犧牲乘坐質(zhì)感，35米以?xún)?nèi)的百公里制動(dòng)距離與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（四驅(qū)車(chē)型配備）進(jìn)一步強(qiáng)化了操控穩(wěn)定性與復(fù)雜路況適應(yīng)能力，完美契合品牌兼顧都市舒適與年輕用戶(hù)操控需求的定位。

舒適性方面，領(lǐng)克01通過(guò)多重細(xì)節(jié)保障駕乘體驗(yàn)。全系標(biāo)配前風(fēng)擋與前車(chē)窗多層隔音玻璃、防紫外線(xiàn)隔熱玻璃，配合2734mm軸距帶來(lái)的寬敞后排空間，有效隔絕外界噪音與熱量；懸掛調(diào)校偏向韌性，面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)能輕柔過(guò)濾，遇到減速帶或大溝坎時(shí)，避震支撐到位，既不過(guò)度下沉也不生硬回彈，保持車(chē)身平穩(wěn)。操控性上，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感變沉、懸掛支撐性增強(qiáng)，過(guò)彎側(cè)傾抑制優(yōu)秀；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寬扭矩平臺(tái)讓提速響應(yīng)迅速，8AT變速箱換擋平順無(wú)頓挫，四驅(qū)車(chē)型的越野模式還能提升非鋪裝路面通過(guò)性，滿(mǎn)足輕度越野需求。

品牌特色上，領(lǐng)克01延續(xù)“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，底盤(pán)調(diào)校體現(xiàn)“高端化、個(gè)性化”定位；全系標(biāo)配Lynk Co-Pilot L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合承載式車(chē)身的剛性?xún)?yōu)勢(shì)，在操控安全與智能體驗(yàn)上形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。價(jià)格區(qū)間14.98-19.68萬(wàn)，四年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，兩驅(qū)車(chē)型WLTC油耗7.74L/100km，四驅(qū)車(chē)型8.39L/100km，兼顧性?xún)r(jià)比與實(shí)用性。

綜上，領(lǐng)克01的底盤(pán)調(diào)校以CMA架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)TCR冠軍團(tuán)隊(duì)技術(shù)賦能，硬件配置與軟件調(diào)校雙向發(fā)力，既保障了都市通勤的舒適性，又滿(mǎn)足了年輕用戶(hù)對(duì)操控樂(lè)趣的追求，是一款兼顧實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的緊湊型SUV。