現(xiàn)在油價(jià)的高低對(duì)新能源汽車發(fā)展的作用有不少。

油價(jià)上漲會(huì)推動(dòng)消費(fèi)者重新評(píng)估車輛選擇，因?yàn)槌鲂谐杀驹黾?，新能源汽車的使用成本?yōu)勢更突出，比如一輛燃油車一年花費(fèi)約 1.7 萬元，而電動(dòng)汽車電費(fèi)可能不足 0.2 萬元。這讓原本計(jì)劃換車的車主考慮新能源汽車，為其市場帶來發(fā)展機(jī)遇，銷量可能受益。

但油價(jià)上漲也有局限，它只是促進(jìn)發(fā)展，不會(huì)馬上普及新能源汽車。一些車主買車仍首選燃油車，因其加油方便無限制，且在一些使用性能和行車距離上有優(yōu)勢。

同時(shí)，油價(jià)上漲可能刺激傳統(tǒng)車企加大新能源汽車研發(fā)投入，推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品，這對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，要抓住機(jī)會(huì)提高技術(shù)水平和產(chǎn)品競爭力。

政府也可能因油價(jià)上漲加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，出臺(tái)稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼等政策。

不過，新能源汽車要發(fā)展，得解決自身問題，比如降低購車成本，完善充電設(shè)施，提升使用體驗(yàn)，解決使用“痛點(diǎn)”。像純電車，可能錯(cuò)過油價(jià)上漲窗口期，因電池核心部件漲價(jià)致車價(jià)上漲，且充電效率低、依賴家庭充電樁、冬季續(xù)航等問題沒解決。但混動(dòng)車型可能受刺激，如比亞迪的超級(jí)混動(dòng)，價(jià)格相對(duì)合理，純電續(xù)航里程能滿足日常通勤，長途駕駛虧電油耗低，能消除續(xù)航焦慮。

總之，油價(jià)上漲對(duì)新能源汽車市場有一定刺激作用，但細(xì)分來看，對(duì)純電車型刺激有限，混動(dòng)車型可能更受益。