福特F-150猛禽搭載的是專業(yè)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可選駕駛模式覆蓋常規(guī)與越野地形共7種，包括標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、沙地、巖石、雪地及越野模式。

作為美式硬派越野皮卡的標(biāo)桿車型，2025款3.5T猛禽的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的驅(qū)動切換結(jié)構(gòu)，而是集成了中央差速器鎖止功能、前橋限滑差速器與后橋差速鎖，配合非承載式車身，能在復(fù)雜路況下精準(zhǔn)分配動力，強(qiáng)化脫困能力。其駕駛模式的設(shè)計(jì)則兼顧了全場景需求：日常通勤時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式可優(yōu)化油耗，舒適模式能緩解路面顛簸；高速巡航時(shí)，運(yùn)動模式可放大3.5T雙渦輪V6發(fā)動機(jī)的416馬力動力儲備；面對越野場景，沙地模式能調(diào)整扭矩輸出防止陷車，巖石模式可聯(lián)動蠕行系統(tǒng)穩(wěn)定攀爬，雪地模式則優(yōu)化牽引力避免打滑，讓駕駛者能根據(jù)干燥公路、濕滑冰面、陡坡攀爬等不同場景靈活切換，真正實(shí)現(xiàn)“一車適配城市與荒野”的全能屬性。

作為美式硬派越野皮卡的標(biāo)桿車型，2025款3.5T猛禽的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的驅(qū)動切換結(jié)構(gòu)，而是集成了中央差速器鎖止功能、前橋限滑差速器與后橋差速鎖，配合非承載式車身，能在復(fù)雜路況下精準(zhǔn)分配動力，強(qiáng)化脫困能力。其駕駛模式的設(shè)計(jì)則兼顧了全場景需求：日常通勤時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式可優(yōu)化油耗，舒適模式能緩解路面顛簸；高速巡航時(shí)，運(yùn)動模式可放大3.5T雙渦輪V6發(fā)動機(jī)的416馬力動力儲備；面對越野場景，沙地模式能調(diào)整扭矩輸出防止陷車，巖石模式可聯(lián)動蠕行系統(tǒng)穩(wěn)定攀爬，雪地模式則優(yōu)化牽引力避免打滑，讓駕駛者能根據(jù)干燥公路、濕滑冰面、陡坡攀爬等不同場景靈活切換，真正實(shí)現(xiàn)“一車適配城市與荒野”的全能屬性。

從核心性能參數(shù)來看，這款指導(dǎo)價(jià)82.88萬的猛禽，動力表現(xiàn)堪稱同級翹楚：3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可輸出688N·m的峰值扭矩，搭配10擋手自一體變速箱，既能在高速巡航時(shí)保持平順換擋，又能在低速越野時(shí)提供持續(xù)的扭矩支撐。通過性方面，29°接近角、22°離去角與810mm最大涉水深度，讓它能輕松應(yīng)對溪流穿越、陡坡攀爬等重度越野場景；而蠕行模式的加入，更降低了越野操作門檻，即使是新手也能穩(wěn)定通過巖石路段。

日常使用中，猛禽的表現(xiàn)同樣兼顧實(shí)用性與舒適性。經(jīng)濟(jì)模式下，車輛會優(yōu)化油門響應(yīng)與換擋邏輯，配合雙叉臂前懸+五連桿后懸的調(diào)校，緩解非承載式車身的顛簸感；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式則適合城市通勤，10AT變速箱的平順性有效降低了駕駛疲勞。智能配置上，Co-Pilot360輔助駕駛系統(tǒng)包含自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，360°全景影像與前后雷達(dá)也讓泊車更輕松，平衡了硬派皮卡的粗獷與現(xiàn)代科技的便捷。

整體而言，福特F-150猛禽的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多駕駛模式，是其“全場景皮卡”定位的核心支撐。它既保留了美式皮卡的硬核越野性能，又通過駕駛模式的精細(xì)化調(diào)校，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與舒適性，無論是越野愛好者追求極限路況的挑戰(zhàn)，還是家庭用戶需要的實(shí)用與便捷，都能在這款車型上找到適配的解決方案。