昂克賽拉的操控性能在同級別車型中處于領先水平。作為馬自達“人馬一體”理念的具象化呈現(xiàn)，它通過技術與調校的深度融合，構建起同級別中頗具競爭力的操控體驗。升級版GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)與回正力矩強化系統(tǒng)協(xié)同工作，過彎時能精準分配車輪抓地力，讓轉向響應更直接；SEB蝶形仿生后懸結構搭配扎實的底盤調校，既在變道、過彎時提供充足支撐以抑制側傾，又能兼顧日常行駛的舒適性；創(chuàng)馳藍天發(fā)動機與6AT變速箱的黃金匹配，帶來線性且順暢的動力輸出，加速超車時的平穩(wěn)響應進一步強化了操控的連貫性。從轉向精準度到底盤支撐性，再到動力銜接的順滑度，昂克賽拉的操控性能在同級別中展現(xiàn)出全方位的優(yōu)勢。

從動力層面看，昂克賽拉搭載的升級版SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機，以高壓縮比技術實現(xiàn)了動力與效率的平衡。2.0L版本最大輸出功率達158馬力，峰值扭矩202N·m，無論是城市道路起步還是高速超車，動力響應都迅速且線性，沒有渦輪增壓發(fā)動機常見的突兀感。與之匹配的6AT變速箱邏輯清晰，換擋平順無頓挫，降擋速度快，能精準領會駕駛者的意圖，在急加速或連續(xù)變道時，動力銜接的連貫性進一步提升了操控的流暢度。

底盤調校是昂克賽拉操控優(yōu)勢的核心支撐。前麥弗遜懸架通過強化銜接點剛性，提升了轉向時的精準度；后懸采用的SEB蝶形仿生結構，相比傳統(tǒng)扭力梁懸掛，在過彎時能更好地抑制車身側傾，同時優(yōu)化了后輪的跟隨性，讓車尾在變道或過彎時更貼合前輪軌跡。配合全新世代創(chuàng)馳藍天車輛構造技術平臺，底盤在保證支撐性的同時，也能過濾掉路面多余的顛簸，實現(xiàn)了操控性與舒適性的兼顧，即使長時間駕駛也不會有明顯的疲勞感。

轉向系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點。方向盤的阻尼設定沉穩(wěn)且線性，對路面反饋清晰，駕駛者能直觀感知輪胎的抓地狀態(tài)；轉向比例精準，幾乎沒有虛位，輕微轉動方向盤就能帶來車身的即時響應，這種“指哪打哪”的特性，讓駕駛者在連續(xù)彎道中能更自信地操控車輛。相比同級別部分車型偏向舒適的模糊轉向，昂克賽拉的轉向系統(tǒng)更能傳遞“人馬一體”的溝通感，增強了駕駛過程中的參與感。

綜合來看，昂克賽拉的操控性能在同級別中形成了獨特的競爭力。它并非單純追求極限操控，而是通過動力、底盤、轉向的協(xié)同優(yōu)化，讓不同駕駛水平的用戶都能輕松感受到操控的樂趣。無論是日常通勤的靈活穿梭，還是周末山路的駕駛體驗，昂克賽拉都能以穩(wěn)定的表現(xiàn)滿足需求，成為同級別中兼顧實用性與駕駛樂趣的標桿車型。