奇瑞捷途的發(fā)動機技術(shù)源自奇瑞集團的自主研發(fā)體系，其核心動力均依托奇瑞多年積累的發(fā)動機研發(fā)成果打造。作為奇瑞旗下專注SUV市場的品牌，捷途多款主力車型的發(fā)動機均直接采用奇瑞自主研發(fā)的技術(shù)成果：例如捷途X70搭載奇瑞第二代發(fā)動機，X95配備奇瑞1.5T與1.6T渦輪增壓發(fā)動機，X90 PLUS預(yù)計搭載的第三代2.0TGDI發(fā)動機，以及X70諸葛版搭載的鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，均出自奇瑞自主研發(fā)體系。其中鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機更源于奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)，還曾榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，足見奇瑞在發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)實力為捷途提供了堅實可靠的動力支撐。

從具體車型的動力配置來看，捷途與奇瑞的技術(shù)共享特征十分顯著。以捷途X95為例，其搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機和1.6升渦輪增壓發(fā)動機，均直接采用奇瑞的成熟技術(shù)方案；而新一代捷途X70所搭載的第二代發(fā)動機，同樣是奇瑞自主研發(fā)的成果。這種技術(shù)共享不僅體現(xiàn)在發(fā)動機本身，還延伸至核心技術(shù)細節(jié)，比如捷途X90搭載的1.6TGDI發(fā)動機，采用了奇瑞自主研發(fā)的iHEC燃燒系統(tǒng)和快速響應(yīng)渦輪增壓技術(shù)，這些技術(shù)與瑞虎8等奇瑞主力車型的動力系統(tǒng)同源，確保了捷途車型在動力輸出、燃油經(jīng)濟性等方面的表現(xiàn)與奇瑞品牌保持一致水準(zhǔn)。

捷途大圣燃油版的動力系統(tǒng)進一步印證了這一技術(shù)淵源。其搭載的代號為SQRF4J16的發(fā)動機，是奇瑞自主研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，未來計劃追加的1.5T版本，也將延續(xù)奇瑞自主研發(fā)的技術(shù)路線。這種技術(shù)延續(xù)性不僅保證了捷途車型動力系統(tǒng)的可靠性，也讓消費者能夠享受到奇瑞多年技術(shù)積累帶來的優(yōu)勢。奇瑞在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域深耕多年，從早期的自然吸氣發(fā)動機到如今的渦輪增壓直噴發(fā)動機，形成了完整的技術(shù)體系，而捷途作為奇瑞旗下的品牌，自然能夠充分利用這一體系的資源。

奇瑞的技術(shù)研發(fā)成果為捷途提供了多元化的動力選擇。除了已廣泛應(yīng)用的1.5T、1.6T發(fā)動機外，捷途X90 PLUS預(yù)計搭載的第三代2.0TGDI發(fā)動機，以及X70諸葛版搭載的鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，都是奇瑞在大排量渦輪增壓領(lǐng)域的最新成果。其中鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機作為奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)的重要組成部分，不僅在技術(shù)層面代表了奇瑞當(dāng)前的最高水平，還通過了市場的檢驗，獲得了行業(yè)權(quán)威獎項的認可，這無疑為捷途車型的市場競爭力增添了重要砝碼。

綜合來看，捷途的發(fā)動機技術(shù)并非來自外部采購或合作研發(fā)，而是完全依托奇瑞的自主研發(fā)體系。從技術(shù)源頭到具體應(yīng)用，從成熟機型到最新成果，捷途的動力系統(tǒng)始終與奇瑞的技術(shù)發(fā)展保持同步。這種緊密的技術(shù)聯(lián)系，既體現(xiàn)了奇瑞對旗下品牌的技術(shù)支持，也讓捷途能夠在SUV市場中憑借可靠的動力性能占據(jù)一席之地，為消費者提供兼具品質(zhì)與性價比的選擇。