大眾攬巡作為定位明確的寬體大五座SUV，空間表現(xiàn)堪稱同級(jí)別“空間優(yōu)等生”，且全系無第三排座椅，將實(shí)用性完全聚焦于前兩排與儲(chǔ)物空間。

這款車以4936-4949mm的車長(zhǎng)、2015mm的超寬車身與2980mm的長(zhǎng)軸距為基礎(chǔ)，把空間資源全部?jī)A斜給五個(gè)座位與后備箱：前排180cm用戶頭部、腿部余量均超1拳，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅進(jìn)一步提升駕乘自由度；后排橫向?qū)挾茸阋暂p松容納三位成年人，腿部余量達(dá)2拳以上，靠背調(diào)節(jié)功能搭配可選的后排獨(dú)立空調(diào)，即便是長(zhǎng)途駕乘也能保持舒展；常規(guī)狀態(tài)下656L的后備箱可放下3個(gè)28寸行李箱，比例放倒后還能拓展為大件裝載空間，滿足露營(yíng)、搬家等多元場(chǎng)景。它沒有跟風(fēng)推出七座車型，而是精準(zhǔn)抓住了對(duì)第三排無剛性需求、卻追求乘坐品質(zhì)與裝載能力的用戶——用“放棄雞肋第三排”的取舍，換來了前兩排的“奢侈空間”與后備箱的“實(shí)用容積”，完美契合家庭用戶對(duì)空間實(shí)用性的核心期待。

這款車以4936-4949mm的車長(zhǎng)、2015mm的超寬車身與2980mm的長(zhǎng)軸距為基礎(chǔ)，把空間資源全部?jī)A斜給五個(gè)座位與后備箱：前排180cm用戶頭部、腿部余量均超1拳，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅進(jìn)一步提升駕乘自由度；后排橫向?qū)挾茸阋暂p松容納三位成年人，腿部余量達(dá)2拳以上，靠背調(diào)節(jié)功能搭配可選的后排獨(dú)立空調(diào)，即便是長(zhǎng)途駕乘也能保持舒展；常規(guī)狀態(tài)下656L的后備箱可放下3個(gè)28寸行李箱，比例放倒后還能拓展為大件裝載空間，滿足露營(yíng)、搬家等多元場(chǎng)景。它沒有跟風(fēng)推出七座車型，而是精準(zhǔn)抓住了對(duì)第三排無剛性需求、卻追求乘坐品質(zhì)與裝載能力的用戶——用“放棄雞肋第三排”的取舍，換來了前兩排的“奢侈空間”與后備箱的“實(shí)用容積”，完美契合家庭用戶對(duì)空間實(shí)用性的核心期待。

從具體空間參數(shù)來看，攬巡的空間規(guī)劃經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)：前排座椅中心點(diǎn)距車頂1031mm，后排974mm，前排腳掌到后排座椅中心點(diǎn)距離1856mm，這些數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了座艙內(nèi)的縱向空間優(yōu)勢(shì)。中控臺(tái)采用環(huán)抱式軟包設(shè)計(jì)，副儀表板的中空式造型不僅增強(qiáng)了座艙的包裹感，還額外增加了儲(chǔ)物空間，讓小物件的收納更方便。大尺寸全景天窗的加入，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的視覺寬闊感，即便是身高較高的乘客也不會(huì)感到壓抑。

在空間利用的細(xì)節(jié)上，攬巡也體現(xiàn)了德系車的實(shí)用主義：橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和電子擋把的使用，節(jié)省了中控臺(tái)的空間；車內(nèi)配備了前2后2的Type-C接口、中央扶手箱等規(guī)整的儲(chǔ)物格，讓功能性與空間感得到了平衡。全系標(biāo)配的后座中央扶手、杯架，以及高配車型的后排獨(dú)立空調(diào)，都貼合了家庭用戶的實(shí)際需求，讓每一位乘客都能享受到舒適的駕乘體驗(yàn)。

總的來說，大眾攬巡通過堅(jiān)定選擇“大五座”賽道，以長(zhǎng)軸距和超寬車身為支撐，打造出了領(lǐng)先同級(jí)的空間表現(xiàn)。它沒有為了追求座椅數(shù)量而妥協(xié)空間實(shí)用性，而是將所有空間資源集中在五個(gè)座位和后備箱上，既保證了乘坐的舒適性，又滿足了儲(chǔ)物的靈活性，是一款真正為家庭用戶量身打造的實(shí)用型SUV。