大眾攬巡提供2.0T低功率（330TSI）與2.0T高功率（380TSI）兩種動力總成選擇，330TSI車型官方0-100km/h加速10.2秒，380TSI車型加速9.1秒，可滿足不同用戶的動力需求。

作為一汽-大眾旗下的中大型SUV，攬巡的動力系統(tǒng)延續(xù)了大眾EA888系列發(fā)動機的成熟基因，兩款動力均匹配經(jīng)過市場長期驗證的7擋濕式雙離合變速箱，傳動效率與平順性兼具。其中330TSI為前置前驅(qū)布局，最大功率137kW（186馬力）、峰值扭矩320N·m，WLTC綜合油耗7.77L/100km，適合注重燃油經(jīng)濟性的日常通勤場景；380TSI搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率162kW（220馬力）、峰值扭矩350N·m，加速性能更優(yōu)的同時，還支持雪地、越野等多種地形模式，能應(yīng)對復雜路況。這種動力分層設(shè)計，既照顧了家庭用戶的實用需求，也為追求操控感的消費者提供了選擇空間。

作為一汽-大眾旗下的中大型SUV，攬巡的動力系統(tǒng)延續(xù)了大眾EA888系列發(fā)動機的成熟基因，兩款動力均匹配經(jīng)過市場長期驗證的7擋濕式雙離合變速箱，傳動效率與平順性兼具。其中330TSI為前置前驅(qū)布局，最大功率137kW（186馬力）、峰值扭矩320N·m，WLTC綜合油耗7.77L/100km，適合注重燃油經(jīng)濟性的日常通勤場景；380TSI搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率162kW（220馬力）、峰值扭矩350N·m，加速性能更優(yōu)的同時，還支持雪地、越野等多種地形模式，能應(yīng)對復雜路況。這種動力分層設(shè)計，既照顧了家庭用戶的實用需求，也為追求操控感的消費者提供了選擇空間。

從實際駕駛體驗來看，攬巡的加速踏板調(diào)校偏向日常友好。前半段行程響應(yīng)積極，輕踩油門即可獲得明顯的動力反饋，即使是330TSI車型也能在城市道路中保持輕快的跟車節(jié)奏，不會給人“大車笨重”的感受。不過當深踩油門至后半段時，動力輸出的線性度略有下降，踏板行程與動力釋放的比例關(guān)系更偏向初段靈敏、末段平緩的設(shè)定，這種調(diào)校雖能降低日常駕駛的疲勞感，但對于追求極致加速體驗的用戶來說，可能需要適應(yīng)其動力輸出特性。

除了動力表現(xiàn)，攬巡的動力總成在技術(shù)細節(jié)上也體現(xiàn)了實用性考量。兩款發(fā)動機均采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等成熟技術(shù)，380TSI車型的發(fā)動機還通過優(yōu)化進氣道滾流設(shè)計、內(nèi)置水冷式排氣歧管等方式，在高負荷工況下保持穩(wěn)定的燃燒效率，同時降低廢氣溫度以提升燃油經(jīng)濟性。7擋濕式雙離合變速箱的換擋邏輯經(jīng)過本土化調(diào)校，在低速蠕行時的頓挫感被控制在合理范圍內(nèi)，高速巡航時能迅速升入高擋位以降低轉(zhuǎn)速，兼顧動力響應(yīng)與油耗表現(xiàn)。

結(jié)合車型定位來看，攬巡的動力總成選擇與加速性能均圍繞“家用中大型SUV”的核心需求展開。330TSI車型以經(jīng)濟實用為導向，適合大多數(shù)家庭用戶的日常代步；380TSI車型則通過更強的動力儲備和四驅(qū)系統(tǒng)，拓展了車輛的使用場景，無論是滿載出行還是應(yīng)對非鋪裝路面，都能提供更從容的駕駛體驗。這種動力布局既避免了單一動力版本的局限性，也讓不同需求的消費者都能找到合適的選擇。