寶馬M8的核心競爭對手為保時捷911 Turbo S、梅賽德斯-AMG GT 63 S等高性能豪華跑車，其中保時捷911 Turbo S是其最直接的對標車型；對比兩者時，若更看重日常實用性與豪華舒適體驗，寶馬M8更值得選擇，若追求極致賽道性能與品牌賽道基因，則保時捷911 Turbo S更契合需求。作為高性能豪華GT轎跑，寶馬M8以四門版3027mm的長軸距與4座布局，兼顧了后排成人的舒適乘坐需求，其標配的四區(qū)空調(diào)、電動吸合門與寶華韋健音響，也讓日常駕駛更具豪華質(zhì)感；而保時捷911 Turbo S憑借后置發(fā)動機布局、2.7秒破百的加速性能與深厚的賽道基因，成為純粹賽道玩家的首選。兩者在定位上各有側(cè)重，寶馬M8偏向“性能與實用的平衡”，保時捷911 Turbo S則聚焦“賽道性能的極致”，用戶可根據(jù)自身對空間、配置與駕駛場景的需求做出選擇。

從動力與操控維度來看，寶馬M8雷霆版搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可輸出625馬力與750N·m扭矩，3.2秒的百公里加速已達超跑水準；而保時捷911 Turbo S采用3.8T水平對置6缸發(fā)動機，650馬力與800N·m扭矩的參數(shù)更優(yōu)，配合后置四驅(qū)布局與輕量化設(shè)計，2.7秒的破百成績在賽道場景下優(yōu)勢明顯。不過寶馬M8的前置四驅(qū)系統(tǒng)搭配空氣懸架，在高速巡航時的穩(wěn)定性與濾震表現(xiàn)更貼合豪華GT的定位，適合長途駕駛時的舒適需求。

配置層面，寶馬M8的優(yōu)勢在于豪華舒適配置的豐富度，四門版標配四區(qū)空調(diào)與電動吸合門，寶華韋健音響的加持進一步提升了座艙的聽覺體驗；保時捷911 Turbo S則更側(cè)重性能配置，后輪主動轉(zhuǎn)向、陶瓷通風盤式剎車等賽道化配置為標配，雖部分豪華配置需選裝，但精準的轉(zhuǎn)向響應(yīng)與車身動態(tài)表現(xiàn)，能讓駕駛者在賽道中獲得更直接的操控反饋。價格上，寶馬M8雷霆版221.8萬的指導(dǎo)價，比保時捷911 Turbo S的233.6萬低約11.8萬，預(yù)算有限的用戶可通過更少支出獲得接近的性能體驗。

用戶場景的差異也是選擇的關(guān)鍵。若需兼顧家庭出行，寶馬M8四門版的長軸距能為后排乘客提供更寬裕的腿部空間，偶爾的多人出行無需妥協(xié)；而保時捷911 Turbo S的2門4座布局更適合兩人駕乘，短軸距帶來的靈活操控更適合周末賽道日的駕駛樂趣。此外，寶馬M8的設(shè)計更偏向沉穩(wěn)豪華，無框車門搭配激光大燈，既保留跑車的運動感，又不失商務(wù)場合的得體；保時捷911 Turbo S則延續(xù)經(jīng)典的溜背造型，后置發(fā)動機的獨特比例更具跑車辨識度，滿足對品牌經(jīng)典設(shè)計的情懷需求。

綜合來看，兩款車型在各自領(lǐng)域都有不可替代的優(yōu)勢。寶馬M8以實用與豪華為核心，讓高性能不再局限于單人駕駛；保時捷911 Turbo S則堅守賽道基因，用極致性能詮釋純粹的駕駛樂趣。用戶只需明確自身對空間、配置與駕駛場景的優(yōu)先級，就能找到最契合需求的選擇。