牧馬人撒哈拉與羅賓漢的核心區(qū)別在于定位與性能的側(cè)重：前者兼顧日常通勤與輕度越野，后者專為極限越野場景打造。從設(shè)計到配置，兩者的差異均圍繞這一定位展開——羅賓漢以RockTrac分時四驅(qū)系統(tǒng)搭配前后橋差速鎖，配合255/75 R17厚胎壁輪胎與252mm離地間隙，為巖石攀爬、泥濘穿越等極端路況提供強勁支撐；撒哈拉則通過CommandTrac分時四驅(qū)與255/70 R18公路適配輪胎，在保證沙漠高速越野穩(wěn)定性的同時，實現(xiàn)9.95L/100km的更低油耗。外觀上，羅賓漢的黑色皮紋輪眉與專屬標(biāo)識強化越野辨識度，撒哈拉同色輪眉設(shè)計更顯協(xié)調(diào)；配置層面，羅賓漢的ALPINE 9揚聲器音響與并線輔助等功能，為硬核玩家增添細(xì)節(jié)體驗，而撒哈拉以8萬的價格差與更優(yōu)的日常實用性，契合泛越野用戶需求。兩者雖同屬牧馬人家族，卻如同Jeep越野基因的兩面——撒哈拉是“無往不至”的生活伙伴，羅賓漢則是“無路創(chuàng)路”的極限圖騰。

從越野性能的核心配置來看，羅賓漢的分時四驅(qū)系統(tǒng)配備前橋與后橋的限滑差速器及差速鎖，能在交叉軸、巖石路等極端路況下強制鎖止前后輪，讓動力分配更直接精準(zhǔn)，即便單輪懸空也能通過鎖止功能將扭矩傳遞至有附著力的車輪，大幅提升脫困能力；而撒哈拉僅搭載中央多片離合器差速器，更側(cè)重沙漠等高速越野場景的穩(wěn)定性，面對極限攀爬時的支撐性稍遜于羅賓漢。通過性參數(shù)的細(xì)微差異也體現(xiàn)了定位不同：羅賓漢接近角36°、離去角31.4°，撒哈拉接近角35.4°、離去角30.7°，前者10mm的離地間隙優(yōu)勢，搭配胎壁更厚的17英寸輪胎，在復(fù)雜地形中能有效避免底盤剮蹭，抗穿刺能力也更突出；撒哈拉的18英寸輪胎則因胎壁較薄，在公路行駛時胎噪更低，更符合日常通勤的舒適性需求。

配置細(xì)節(jié)與成本差異進(jìn)一步明確了目標(biāo)人群。羅賓漢標(biāo)配的ALPINE 9揚聲器音響，相比撒哈拉的普通8揚聲器，在越野途中能提供更沉浸的聽覺體驗；部分羅賓漢車型還配備3個車外攝像頭，可輔助駕駛者觀察車輪周圍的障礙物，提升極端路況下的操控安全性。價格方面，撒哈拉四門版官方指導(dǎo)價49.99萬，比羅賓漢低8萬，購置稅少約7000元，后期更換輪胎等耗材的成本也更低。空間實用性上，兩者軸距均為3008mm，后排乘坐空間一致，但羅賓漢因越野配置增重，整備質(zhì)量略高，日常城市駕駛的靈活性稍弱于撒哈拉。

品牌特色的差異也貫穿于兩款車型的設(shè)計理念中。撒哈拉延續(xù)了Jeep“沙漠王者”的定位，兼顧日常出行與長途穿越，符合“無往不至”的泛越野場景需求；羅賓漢則傳承了Willys MB的軍工級越野血統(tǒng)，以差速鎖、強通過性等硬核配置，成為Jeep“極限越野圖騰”，主打“無路創(chuàng)路”的硬核體驗。對于用戶而言，若日常通勤占比高，偶爾進(jìn)行沙漠穿越或輕度越野，撒哈拉的均衡性更具優(yōu)勢；若追求巖石攀爬、泥濘穿越等極限越野樂趣，羅賓漢的專業(yè)性能則能帶來更純粹的越野體驗。

總體而言，牧馬人撒哈拉與羅賓漢雖同屬一個車系，卻通過定位、性能、配置的差異化設(shè)計，精準(zhǔn)覆蓋了不同需求的用戶群體。無論是注重日常實用性的泛越野愛好者，還是追求極限挑戰(zhàn)的硬核玩家，都能在這兩款車型中找到契合自身需求的選擇，而這種差異化也正是牧馬人系列能夠長期占據(jù)越野市場重要地位的關(guān)鍵所在。