途勝L的動力性能在緊湊型SUV中處于上游水平，1.5T發(fā)動機完全能夠滿足日常及多場景用車需求。這款代號為G4FS的1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，憑借現(xiàn)代特有的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可輸出200馬力最大功率與253牛米峰值扭矩，2200rpm即可爆發(fā)最大扭矩，起步響應迅速、低扭充足，搭配現(xiàn)代自主研發(fā)的8AT手自一體變速箱，換擋邏輯智能平順，無論是城市通勤起步超車，還是高速巡航深踩油門的動力儲備，都能給到駕駛者從容的信心。其WLTC綜合油耗低至6.9L/100km，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性，加上前驅(qū)車型的日常適配性與四驅(qū)車型的輕度越野能力，整體動力表現(xiàn)均衡且實用。

從技術(shù)層面看，CVVD技術(shù)是途勝L 1.5T發(fā)動機的核心優(yōu)勢之一。這項現(xiàn)代特有的連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，能根據(jù)不同駕駛工況精準調(diào)整氣門開啟時長——在低速起步時延長氣門開啟時間，讓更多混合氣進入氣缸提升動力；高速巡航時則縮短開啟時長，減少不必要的燃油消耗，真正實現(xiàn)了“動力與油耗的雙向平衡”。配合8AT變速箱的智能換擋邏輯，車輛在城市擁堵路段頻繁啟停時，變速箱能快速識別駕駛意圖，換擋平順無頓挫；切換至運動模式后，換擋撥片的加入還能讓駕駛者體驗到更直接的操控感，兼顧家用舒適性與偶爾的駕駛樂趣。

實際用車場景中，途勝L的動力表現(xiàn)也足夠全面。日常城市通勤時，2200rpm即可爆發(fā)的最大扭矩，讓起步毫無拖沓感，面對早晚高峰的車流穿插，輕踩油門就能完成超車；高速行駛至120km/h時，深踩油門仍有充足的動力儲備，變速箱降擋積極，超車過程干脆利落。對于有輕度越野需求的用戶，四驅(qū)版本搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)配合沙地、泥地、雪地三種地形模式，能在復雜路況下合理分配動力，即便是郊外的非鋪裝路面或雨雪濕滑路段，也能保持穩(wěn)定的通過性，進一步拓展了用車場景。

油耗方面的表現(xiàn)同樣值得肯定。根據(jù)官方WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)，前驅(qū)低配車型低至6.9L/100km，四驅(qū)車型也僅為7.09L/100km。實際用戶反饋顯示，城市擁堵路況下油耗約9-10L/100km，國道勻速80km/h時甚至能低至5L/100km左右，加92號汽油的要求也進一步降低了用車成本。此外，現(xiàn)代為全系車型提供五年或15萬公里的整車質(zhì)保，成熟的1.5T+8AT動力總成經(jīng)過了羅布泊千公里長途測試的驗證，故障率低、耐用性強，讓用戶在日常使用中無需過多擔心后期維護問題。

整體而言，途勝L的1.5T動力系統(tǒng)并非單純追求參數(shù)上的亮眼，而是通過技術(shù)優(yōu)化與變速箱的匹配，實現(xiàn)了動力輸出、燃油經(jīng)濟性與可靠性的有機統(tǒng)一。無論是日常家用的通勤需求，還是偶爾的高速巡航、輕度越野，這套動力總成都能從容應對，加上合理的配置梯度與親民的價格區(qū)間，為緊湊型SUV市場提供了一個兼顧實用與性價比的選擇。