麥格納的自動(dòng)駕駛技術(shù)正以“全球協(xié)同+本土深耕”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式穩(wěn)步進(jìn)階，在軟硬件集成、場(chǎng)景適配與安全保障等維度均展現(xiàn)出扎實(shí)的發(fā)展勢(shì)能。

從技術(shù)布局來看，麥格納通過與英偉達(dá)達(dá)成全球深度合作，將DRIVE AGX平臺(tái)融入下一代智能駕駛解決方案，加速L2+至L4級(jí)別主動(dòng)安全方案的落地；同時(shí)推出基于先進(jìn)視覺技術(shù)與AI算法的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，精準(zhǔn)評(píng)估注意力與疲勞狀態(tài)，為駕駛安全筑牢防線。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，麥格納賦予本土團(tuán)隊(duì)充分研發(fā)授權(quán)，上海近300名ADAS研發(fā)人員與集團(tuán)中國(guó)區(qū)三千余名跨事業(yè)部研發(fā)力量協(xié)同，結(jié)合收購(gòu)維寧爾主動(dòng)安全業(yè)務(wù)帶來的人才與產(chǎn)能擴(kuò)充，快速推進(jìn)本土化產(chǎn)品開發(fā)——其域控制器架構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，支持傳感器直傳數(shù)據(jù)或邊緣計(jì)算等多元模式，能根據(jù)客戶需求提供定制化軟硬件一體方案。

作為全球少數(shù)具備全棧駕駛輔助系統(tǒng)集成能力的供應(yīng)商，麥格納的技術(shù)落地成果同樣亮眼：ADAS硬件交付量已超1.42億顆攝像頭、7500萬(wàn)個(gè)雷達(dá)及3300萬(wàn)個(gè)域控制器，在泊車與高階輔助駕駛領(lǐng)域擁有十余個(gè)成熟系統(tǒng)解決方案；艙內(nèi)雷達(dá)技術(shù)更是行業(yè)前沿，三代產(chǎn)品兼具穿透性強(qiáng)、視場(chǎng)角優(yōu)、成本可控等優(yōu)勢(shì)，不僅能精準(zhǔn)探測(cè)兩排座位的乘員狀態(tài)（包括識(shí)別被遮擋的嬰兒），還可實(shí)現(xiàn)嬰兒、成人與無生命物體的分類識(shí)別，未來還將擴(kuò)展入侵檢測(cè)、手勢(shì)控制等功能，全面覆蓋安全與智能需求。這種“全球技術(shù)底座+本土場(chǎng)景適配”的路徑，既保障了技術(shù)的先進(jìn)性，也讓其方案更貼合不同市場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。

從技術(shù)布局來看，麥格納通過與英偉達(dá)達(dá)成全球深度合作，將DRIVE AGX平臺(tái)融入下一代智能駕駛解決方案，加速L2+至L4級(jí)別主動(dòng)安全方案的落地；同時(shí)推出基于先進(jìn)視覺技術(shù)與AI算法的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，精準(zhǔn)評(píng)估注意力與疲勞狀態(tài)，為駕駛安全筑牢防線。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，麥格納賦予本土團(tuán)隊(duì)充分研發(fā)授權(quán)，上海近300名ADAS研發(fā)人員與集團(tuán)中國(guó)區(qū)三千余名跨事業(yè)部研發(fā)力量協(xié)同，結(jié)合收購(gòu)維寧爾主動(dòng)安全業(yè)務(wù)帶來的人才與產(chǎn)能擴(kuò)充，快速推進(jìn)本土化產(chǎn)品開發(fā)——其域控制器架構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，支持傳感器直傳數(shù)據(jù)或邊緣計(jì)算等多元模式，能根據(jù)客戶需求提供定制化軟硬件一體方案。

作為全球少數(shù)具備全棧駕駛輔助系統(tǒng)集成能力的供應(yīng)商，麥格納的技術(shù)落地成果同樣亮眼：ADAS硬件交付量已超1.42億顆攝像頭、7500萬(wàn)個(gè)雷達(dá)及3300萬(wàn)個(gè)域控制器，在泊車與高階輔助駕駛領(lǐng)域擁有十余個(gè)成熟系統(tǒng)解決方案；艙內(nèi)雷達(dá)技術(shù)更是行業(yè)前沿，三代產(chǎn)品兼具穿透性強(qiáng)、視場(chǎng)角優(yōu)、成本可控等優(yōu)勢(shì)，不僅能精準(zhǔn)探測(cè)兩排座位的乘員狀態(tài)（包括識(shí)別被遮擋的嬰兒），還可實(shí)現(xiàn)嬰兒、成人與無生命物體的分類識(shí)別，未來還將擴(kuò)展入侵檢測(cè)、手勢(shì)控制等功能，全面覆蓋安全與智能需求。這種“全球技術(shù)底座+本土場(chǎng)景適配”的路徑，既保障了技術(shù)的先進(jìn)性，也讓其方案更貼合不同市場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。

麥格納的發(fā)展策略始終圍繞“技術(shù)落地”與“市場(chǎng)適配”雙向推進(jìn)。在中國(guó)市場(chǎng)，其“在中國(guó)為中國(guó)”的策略不僅體現(xiàn)在快速導(dǎo)入全球產(chǎn)品，更通過上海新總部的啟用與本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)本地路況、法規(guī)及用戶習(xí)慣的深度適配；同時(shí)以中國(guó)為出海支點(diǎn)，將本土優(yōu)化后的方案反哺全球市場(chǎng)。在技術(shù)研發(fā)上，2016-2017年便開始應(yīng)用AI技術(shù)，覆蓋產(chǎn)品功能開發(fā)、視覺模塊優(yōu)化、生產(chǎn)流程升級(jí)等全鏈條，大幅提升研發(fā)效率與產(chǎn)品安全性。這種兼顧全球協(xié)同與區(qū)域深耕的模式，讓麥格納在自動(dòng)駕駛賽道上既保持了技術(shù)領(lǐng)先性，又具備了靈活響應(yīng)市場(chǎng)需求的能力。

總體而言，麥格納的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展并非單一維度的技術(shù)堆砌，而是以系統(tǒng)集成能力為核心，通過全球合作夯實(shí)技術(shù)底座、本土布局貼近市場(chǎng)需求、硬件量產(chǎn)保障落地規(guī)模，形成了“研發(fā)-生產(chǎn)-適配”的完整閉環(huán)。從高階輔助駕駛方案到艙內(nèi)雷達(dá)等細(xì)分產(chǎn)品，其技術(shù)成果既覆蓋了安全剛需，也延伸至智能體驗(yàn)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型提供了扎實(shí)的供應(yīng)鏈支撐。